2003年，第三代伊蘭特首次引進中國產，在那個汽車發展的黃金時代，中國產伊蘭特迅速走紅，成為當時家用轎車的新三樣，躋身家轎王之一。甚至在四代車型Celesta Elantra和五代車型朗動上市之後，伊蘭特依舊是寶刀不老。在朗動時代，伊蘭特車系在中國市場可以說是到達了巔峰時期。之後隨著韓系車整體表現的下滑，中國產之後命名為Elantra的第六代伊蘭特再也找不回從前的感覺了。現在，現代汽車在上個月中旬釋出了全新的第七代伊蘭特。

新一代伊蘭特的前臉使用了最新的家族風格，大嘴式中網和即將中國產的新一代SONATA如出一轍，大燈內側切角十分銳利，在切角大燈內側的中網格柵裡還隱藏著轉向燈。又扁又寬的中網拉低了車頭的姿態，讓其看上去很有跑車的感覺。

新一代的現代車型設計都非常喜歡使用複雜的稜面轉折效果線條，這輛全新伊蘭特也不例外，車身側面使用了大量複雜的塊面轉折的線條，光影效果很不錯，看上去非常動感。甚至連輪轂也使用了非常複雜的幾何效果造型，非常的炫酷。C柱造型很特別，造型類似於凱迪拉克XTS和林肯MKZ的C柱處理，不過其車窗後側的固定式三角窗實際上是封閉式的，並沒有帶玻璃。

稜鏡效果的塊面轉折線條也延續到了車尾，從C柱到後備廂，也是使用了很複雜的線條，後備廂蓋上沿採用較大的折角，形成一體式尾翼效果。外側呈現三角形的尾燈中間用一條很細的燈帶貫穿，後槓都不放過鏡面效果線條的使用。新車外觀整體的設計很動感。

內飾的設計也是非常搶眼的，中控臺採用以駕駛者為中心的佈局，四輻多功能方向盤採用黑銀雙配色，前方的聯屏是時下流行的設計思路，而且在儀表盤的左側還帶有一塊顯示屏，形成了三聯屏的效果。

副駕駛一側從中控臺延續到中央扶手的的大把手造型非常個性，不僅具備了把手的功能，還劃分出了駕駛者的“勢力範圍”，體現了以駕駛者為中心的佈局。

動力方面，全新伊蘭特搭載2.0L發動機，最大功率149馬力，峰值扭矩179牛·米，傳動系統匹配CVT變速箱；此外全新伊蘭特還提供1.6L發動機搭配電機的混合動力系統可選，最大功率141馬力，峰值扭矩264牛·米，傳動系統匹配雙離合變速箱。

總結：這輛全新第七代伊蘭特不管是外觀還是內飾，設計上可以說是實現了顏值的迴歸，非常年輕運動。據悉，新一代伊蘭特將會在今年三季度實現中國產。曾經的韓系家轎王，顏值終於重新迴歸，外觀內飾顏值爆棚！這下要給豐田福斯顏色看了，還買LavidaBora？