車海戰術一向都是福斯系最喜歡玩的套路，在南北福斯的產品矩陣裡面，真正屬於全球車型的產品不超過三分之一，剩下的基本都是為中國市場特供的車型。當然，特供車型也沒有什麼不好，畢竟轉為中國消費者量身打造，所以必然是更加符合大家的口味，不然福斯也不會在中國一路高歌猛進。

同為汽車老大的豐田幾年也終於按捺不住了，儘管最近幾年新能源的勢頭非常迅猛，但燃油車依然是銷量的保障，引進新車豐富產品矩陣已經是不得不提上日程的計劃。

前段時間網上已經紕漏了豐田今年的所有新車計劃，看得我一陣驚喜， 這次終於是要認真了。

豐田四車齊發

在去年威蘭達曝光的時候，海外就已經流出了全新一代HIGHLANDER的設計圖，當時就傳出新車將會在今年正式上市，而國內版本也會跟海外同步垂直換代。海外版HIGHLANDER提供了3.5L六缸版本以及2.5L混動版本，進入國內之後我們也別指望3.5L可以保留，還是老老實實等2.0T，不過混動版本倒是值得期待一下。

從海外版HIGHLANDER的設計圖來看，它的設計元素跟現款威蘭達幾乎就是“父子”車型，外形輪廓完全一樣，簡直就是現款威蘭達的放大版，整體的造型比之前看起來會略顯運動。

除了備受關注的全新HIGHLANDER換代之外，豐田還將會三款全新車型引進中國產，包括我們期待已久的塞納、海外定位介於HIGHLANDER和威蘭達之間的海利亞（Harrier）以及跟塞納共線生產的姐妹車型。塞納中國產的訊息對於整個MPV市場來說無疑是一記重擊，我們都知道這款車曾是豐田專攻北美市場的，它憑藉出色的空間以及可靠性表現，一舉站穩了該級別的銷量冠軍寶座，無奈進口的身份引進國內毫無價效比可言，於是就導致它國內一直都是小眾產品。

塞納進入中國市場影響最大的車型應該就是別克GL8，因為從定價區間來看，兩車是非常接近的，但前者的空間優勢相當大，而且在全球市場的口碑基礎也更加紮實。最後再說說關於海利亞這款車，中國消費者應該都比較陌生，因為它一直都是在海外市場以凌志RX系列車型的換標車來銷售，尺寸介於HIGHLANDER和RAV4 之間，它的引進再一次把中型SUV市場細分細分除了一個領域嗎，這次TiguanL終於有對手了。

豐田補全所有缺口

自從雙車戰略嚐到甜頭之後，主流合資品牌近兩年都集中發力，尤其是像本田、福斯以及豐田這種有“南北”工廠的車企。看到豐田拿到那麼多熱門車型的中國產指標後，豐田肯定也不能坐以待斃，於是它就是直接來一波“拷貝”。

沒錯，豐田有的車型，豐田一款的都不少，其中就包括HIGHLANDER的姐妹車型、塞納的姐妹車型以及海利亞的姐妹車型。到時候你會發現，豐田在中國不只是榮放和威蘭達讓人糾結，HIGHLANDER、塞納以及海利亞都是讓你糾結不已。當然，作為消費者方我們是獲利的，廠方只有不斷去深入了解消費者需求，才能打出自己的差異化優勢，拿下這塊細分市場。

目前國內版本的車型我們都還沒有比較詳細的資料，包括曝光圖都沒有，但可以預知的是，在設計方面豐田的SUV家族肯定會以榮放的元素為主導。至於塞納的中國產版本，沒有換代的話基本上就不會跟海外車型有很大差異，懂哥比較期待的是它的價格。

寫在最後

站在消費者的角度來看，這樣的品牌內競爭其實是可以給我們創下很大的優惠空間，比如一直受限於產能問題的HIGHLANDER，此前一直因為2.0T發動機的供貨不夠，現在新增2.5L混動版本那將會大大減少它的產能壓力，這也有可能從此打破HIGHLANDER的加價神話。

另外，站在廠商的角度來看，豐田這應該也算是新能源大轉型之前的一次“大招”了，一次引進這麼多款新車來補全產品矩陣，幾乎把能擠的奶都擠出來了，壓力就交給了各大“友商”。