從2014年開始,ATENZA便早早走上B級運動風路線,它也成為現在公認的B級運動標杆。而在近期,它迎來了升級換代,全新一代車型正式亮相;對於這臺ATENZA,筆者自然是充滿著期待與嚮往。
恰好在9月14日,全新一代ATENZA在重慶際華園舉辦了一場試駕活動。全面試駕體驗下來,感受自然是頗為深刻。至於最大的亮點,運動標杆的ATENZA操控依舊驚豔,但全新升級而來的內飾質感卻更讓人眼前一亮!
競品對比,“人馬一體”優勢明顯
試駕的現場主要由兩個部分組成,一個是0-100km/h加速和剎車,另一個則是場地賽道測試。與此同時,現場還特地準備了幾臺競品車型
試駕的萬事得ATENZA搭載一臺2.5L自然吸氣發動機,匹配6AT變速箱,最大功率141kW,最大扭矩可達252Nm。從0-100km/h加速的表現來看,動力線性且前段動力充沛,整體的急加速能力或不如個別2.0T車型來的給力,但整體的動力輸出足夠,完全能夠匹配其運動屬性。
同時,急加速後的剎停測試,從剎車距離上就能看出ATENZA的“運動天賦”。高速狀態下全力剎車,初段偏軟的懸架帶來一點兒點頭的現象,但懸架後端的運動性帶來不錯的支撐表現,讓車輛很快就穩定下來,姿態保持完整。
場地賽道測試,是對駕控層面的考量,由此也加入了對手的對比。先是駕駛ATENZA在場地中試駕兩圈,從過彎開始,就能明顯的感受到ATENZA在操控上的功力,輕輕打方向、點剎車,然後再給油,車輛十分清楚駕駛者的用意,過彎和後續動力上都來的很快。並且,自然吸氣發動機在這類多彎路面上的表現,會比渦輪增壓來的更舒服,車內的駕乘感更為順滑。
競品車型方面,全都是1.5T及以上動力版本車型,從駕駛感受上來說,它們在快速過彎時的表現就顯得比較中庸,時而帶些推頭的不舒適感受,也讓駕乘人員更清楚它們的定位:城市商務座駕。如此看來,“人馬一體”的ATENZA在這類運動駕控上仍是優勢明顯,它仍是B級運動標杆之選。
質感內飾,讓ATENZA再無短板
對於ATENZA來說,它的運動&操控優異都在情理之中,但此番升級而來的它,內飾上的表現卻更讓人驚豔。
前系ATENZA,運動的外表下,最大的槽點可能在於內飾層面的不夠“豪華”,當然這是相較於同級車型都偏向“商務範兒”的前提下。而現款車型在這一方面進行了全面升級,比如從進入ATENZA車內的坐感——“座椅”,它採用了Nappa真皮材質,豪華質感滿滿。再者,一些手指能夠觸及的部分,都覆蓋有新增的Ultrasuede nu(奧司維nu)的材料,這類材料一般用於豪華品牌中,算得上越級搭載。
更值得一提的是,在中控的設計上,除去科技感的設計之外,還使用了北海道進口栓木飾板,這樣的配置讓運動感十足的內飾,更顯豪華質感。如此的搭配,放到同級中都顯得“高階”,無疑這是萬事得在深度了解客戶需求後做出的重要升級。
結語
試駕結束,萬事得方面還邀請諸位媒體發表意見,聊聊對於新ATENZA的看法,幾位女性媒體老師,則統一將目光放到ATENZA的靚麗外形上;至於筆者這類“男性”同胞們,依舊著迷於它的駕控。不可置否的是,最突出的內飾升級,也成為最受關注的部分之一。
活動時間2020年4月9日 至 2020年4月12日>