即便如此，通用表現不佳卻並不能完全讓疫情背鍋，像去年它就已經同比下滑了25.7%至146.33萬輛。針對銷量滑坡勢頭，通用的三缸機戰略難免要成為眾矢之的，為此官方決定重新推出四缸發動機車型來止住頹勢，不過此舉最終能收到多少成效則要打上一個問號了。

◆ 產品規劃失敗才是銷量滑坡的原罪！

2017年是通用至今最為高光的時刻，其銷量突破了200萬輛，似乎成為國內乘用車銷量冠軍已指日可待。為了達到這樣的目標，通用一心將目光聚焦於三缸發動機的趨勢中，試圖率先以大規模應用這類發動機來取得先機，其中像別克Excelle、GL6、雪佛蘭Monza等車型均從2017年底開始紛紛換裝三缸發動機。

正是從這樣的三缸機攻勢開始，通用便迎來了銷量滑鐵盧，從2017年的200多萬輛銷量一直跌到2019年的146.33萬輛，因此三缸發動機也難免被認為是導致通用頹勢的主因。

但客觀而言，事實上2017年是近些年國內汽車市場的最後一個銷量增長年，隨後2018年則迎來了20多年以來的首次負增長，如此下滑勢頭直至今日仍在延續，考慮到通用本身的市場體量足夠龐大，因此其跌勢會比一般品牌更大這點也能理解。

此外從產品層面來看，實際通用旗下搭載三缸發動機的車型實力亦並不出彩，像Excelle軸距只有2640mm，反之同價位對手的Sylphy、Crider等車型均在2700mm以上，另外針對中端MPV市場的別克GL6、擁有旅行車造型的閱朗等產品本身所處的細分市場也很小，因此沒能帶動增量也可以理解。有見及此，與其將銷量下滑甩鍋三缸機，通用倒不如承認是產品規劃失敗才導致的頹勢。

在產品規劃失敗的問題上，別克VERANO同樣也是個典型例子，該車在2017年、2018年的時候能夠穩定在19萬輛銷量上下，然而去年則跌至僅剩7.4萬輛。值得注意的是，之前VERANO一直使用1.5L和1.5T兩種發動機選材，直至去年9月份才全面換裝三缸發動機，其中僅前8個月就已累計售出5.12萬輛，可見該車在改款之前銷量就已經出現了明顯下滑。

至於銷量下滑的原因，離不開VERANO的服役時間較長所致，該車於2015年推出，至2019年已服役超過4年，在產品新鮮感愈發不足的情況下，通用甚至都沒有及時為VERANO推出符合國六排放標準的新款車型，一直到9月份才完成了改款，可見這其中的產品真空期才是VERANO銷量暴跌的元凶，這也再次暴露出通用的產品規劃不能與時俱進。

別克作為通用的銷量擔當，我們可以看到該品牌近年來接連出現嚴重的產品規劃問題，包括推出一系列針對藍海市場的新車最終都未能取得成效，同時對於主力車型的VERANO卻沒有及時推出國六排放版本等，正是這樣一個又一個的失誤才最終導致了別克品牌的銷量敗局。

◆ 換裝四缸機能解決問題嗎？

作為別克旗下最暢銷的車型，Excelle在2017年底全面換裝三缸發動機的行為讓市場為之震驚，此舉無論從應用車型的選擇還是時間節點來看，都可以看出通用力推三缸機的決心。

然而正因為這樣超前大規模的使用三缸發動機，通用難免成為了教育市場的“先烈”，期間消費者普遍對三缸機天生無解的抖動問題感到擔憂，進而導致別克Excelle及通用更多三缸機車型出現了嚴重的銷量滑坡。

不過有意思的是，在通用以慘痛代價來接受市場教育的同時，其它品牌卻瞄準了未來的機會，其中吉利、領克、本田等品牌開始大力推行三缸發動機，上市了吉利繽越、領克03、本田Crider等眾多三缸機新車，而這些產品由於其出眾的價效比優勢，使得外界對於它們的三缸車身份並不忌諱，其熱銷程度與通用形成了強烈對比，由此可以說通用是“犧牲了自己而造福了全行業”。

在被吉利、本田“偷襲”之餘，近些年通用所在的市場競爭環境也發生了不少重大變化，像豐田推出了TNGA架構，由此帶動起國內對於生產架構和平臺的追捧熱潮；另外福斯方面則發動起了SUV矩陣攻勢，進一步助力其提高市場佔有率，可見現在通用腹背受敵，其市場表現不佳的問題已然不僅是三缸機層面了。

在此背景下，通用這時重新換裝四缸發動機的效果可能要大打折扣，現時Excelle已經重新推出了1.5L四缸機版本，可悲的是，該款四缸機正是Excelle在換裝三缸機之前所搭載的那臺發動機，只是為了符合國六排放標準而對動力引數有所調降，最大功率113馬力（83kW），最大扭矩141牛-米，匹配6AT變速箱，百公里綜合油耗5.9升，整體表現並不出彩。

而在動力系統沒有亮點的基礎上，1.5LExcelle也沒有給出足夠打動人心的價格，其11.99~12.59萬元的售價區間與1.0T三缸機版本的11.59~12.89萬元區間基本重合，更何況1.5L版本只有2款配置車型，可見該版本更多隻是起到補充的作用，此舉對於提升銷量的效果不會太大。

除了Excelle重新換裝四缸機以外，更有訊息透露VERANO和Encore也在計劃重新推出四缸發動機版本，雪佛蘭Monza亦在考慮當中，可見通用打算以集團之力來重新佈局四缸發動機車型。不過考慮到上文提到的競爭環境變化、動力系統缺乏亮點、定價欠缺衝擊力等因素後，大概通用依舊難以扭轉銷量持續下滑的頹勢。