緊湊級SUV市場雖已是紅海，但新加入的挑戰者並沒有減少，例如長安CS75 PLUS、吉利博越PRO等。看著這些新車為長安CS75、博越等兄弟車型“添柴加薪”，其他榜上有名的對手自然不會坐以待斃，例如榮威RX5，它也即將迎來一個新幫手——榮威RX5 PLUS。而近日，榮威官方也正式釋出了該車的預告圖。

新中網加持，外形越發前衛

從預告圖來看，榮威RX5 PLUS採用了全新的家族式設計語言，官方稱之為“數字律動設計語言”。可以明顯看到，榮威RX5 PLUS與現款RX5最大的不同在於，同樣為倒梯形的大尺寸中網內部換裝了更為別緻的鍍鉻裝飾，整體向外擴散，給人一種凌厲又精緻的視覺感受。

榮威表示，它想通過新的年輕化的設計風格，來推動榮威向更個性、更動感、更有態度的國潮汽車品牌方向轉變，同時也表達對年輕一代出行方式的新暢想，進一步與年輕消費者拉近距離。

除了前格柵，榮威RX5 PLUS的大燈也與RX5全然不同，帶有矩陣視覺效果的LED日間行車燈搭配新式中網顯得前衛感十足。另外，買車君預計這一獨特的日間行車燈不止一種顯示效果。

在發動機艙蓋上，榮威RX5 PLUS還採用了時下年輕人喜歡的隆起機蓋設計，進一步提升了新車的力量感。

在車輛尾部，RX5 PLUS的尾燈設計與前大燈相呼應，倒勾狀的造型凌厲又辨識度十足，同時箭頭狀的細節設計應該預示著新車轉向會帶有流水效果。另外，在尾部的右下方，“RX5 PLUS”的標識很明顯地彰顯了該車的身份。

“PLUS”表現不止於外觀

一輛新車要想一下就抓住消費者的眼球，驚豔的外觀必不可少。可是，榮威表示，榮威RX5 PLUS將擁有美學、舒享、智聯、動力、健康等方面的“PLUS”表現。也就是說，除了外觀，新車在配置、動力等方面都將會有大幅升級。

如果動力升級，那麼參照榮威RX5 MAX，RX5 PLUS應該會繼續搭載1.5T發動機，同時還有2.0T發動機可供選擇，這兩款發動機的最大功率分別為173馬力和231馬力。另外，按照慣例，新車也會推出插混版本，滿足大家的多樣性需求。

在配置方面，預計新車會搭載斑馬智行3.0系統以及名為AI Pilot的L2級別高階駕駛輔助系統。不過，配置的豐富程度應該不及榮威RX5 MAX，除非RX5 PLUS的定位比它還要高。

“PLUS”加持，RX5將超越長安CS75？

作為網際網路汽車領域的開山之作，榮威RX5憑藉著對智慧車載系統的率先探索，迅速擠進了SUV銷量榜前十五，而且已經在TOP15中停留了足夠長的時間，雖然排名總是威脅不到哈弗H6，但終究比傳祺GS4的表現好得多。

當然，隨著時間的推移，榮威RX5的競爭力不可避免地下滑。為了保持競爭力，榮威在2019年8月底正式向市場推出了榮威RX5 MAX。僅過去兩個多月，榮威RX5 MAX就交出了1萬輛（2019年11月）的銷售成績，佔據了RX5系列銷量的一半，實力不可小覷。

不過，RX5系列在2019年11月也只售出了20317輛新車，距離長安CS75系列的26898輛仍有一段距離。究其原因，與榮威RX5 MAX的11.88萬元的起售價不無關係。畢竟長安CS75 PLUS才10.69萬起，顏值也不低，相較之下，消費者自然更樂意為CS75 PLUS買單。

很顯然，要想超越長安CS75系列，榮威的RX5系列必須要有新血液加入，而且售價不能比榮威RX5 MAX高。鑑於此，買車君猜測榮威RX5 PLUS的起售價應該跟長安CS75 PLUS差不多。如果真是這樣，那麼RX5系列超越CS75系列將不會是夢。

我們都知道，哈弗H6的在售車型非常多，這也是它能長期霸佔SUV銷量榜首的重要原因之一。也許其他自主品牌也看到了這個好處，於是紛紛在原車型的基礎上，推出“PLUS”、“PRO”版本，並且將銷量合併計算。結果，我們就看到了長安CS75的排名飆升到了SUV銷量榜第二，博越也擠進了前五。雖然這種做法有點取巧，但是效果確實顯著。只是不知道這一次，榮威RX5 PLUS又將帶來多大的能量，或許能助RX5系列趕超哈弗H6也說不定。