今天上午，中保研C-IASI公佈了中國產奧迪A6L的碰撞測試成績，作為奧迪品牌首款參與測試的車型，中國產A6L的表現還是能說明不少問題的。
參與測試的車型為全系最低配的40TFSI豪華動感型，指導價為40.98萬。通過總評分來看，A6L的低速碰撞得分為P（差），其它專案的總評分全部為G（優秀），符合我們對於一輛豪華轎車的預期，接下來我們就來逐一分析一下。
在時速15km/h的低速碰撞中，奧迪A6L獲得了P（差）。根據官方公佈的評價結果來看，A6L的耐撞性還是不錯的，正面和車尾的耐撞性都是滿分，也符合奧迪“鐵皮厚”的一貫風格。而且氣囊也沒有起爆，這在低速碰撞中反倒是好的。因為低速碰撞如果氣囊起爆，強大的衝擊力反而會對駕駛員造成額外傷害。
A6L丟分的核心在於維修經濟性。時速15km/h的正面碰撞，A6L的修車成本居然達到了恐怖的22.91%！按照測試的最低配車型40.98萬的指導價計算，這麼輕輕一撞，修車居然要93885元！其中，正面碰撞修車貴最大的源頭還是大燈，奧迪的大燈雖然世界聞名，可一旦撞壞維修更換，也是一筆不小的費用。因此各位“燈廠”車主，平時開車一定要小心謹慎哦！
在最為重要的25%偏置碰撞中，A6L的表現還是非常出色的，總評分為G，結構強度非常好，並且全系標配了頭部側氣簾，對於安全性也是個保障。通過官方公佈的評價結果來看，A6L唯一的問題是側氣簾的覆蓋範圍不夠大，這一點我們下面會詳細說。
通過車外視角來看，A6L的A柱強度相當不錯，碰撞過程中沒有出現彎折或者形變，車頭的吸能區發揮了作用，輪圈也沒有向車內擠壓。
通過車內視角來看，A6L的正面氣囊發揮了穩定的作用，但是側氣簾的長度不夠，靠近A柱的部位覆蓋不夠完全。其實這個問題在很多歐洲車上都有出現過，包括此前的富豪XC60也有側氣簾長度不夠的現象。儘管如此，A6L的25%偏置碰撞依舊是非常出色，結構強度完好，氣囊作用穩定，安全帶的約束力度也不錯。
在側面碰撞中，A6L的B柱距離駕駛員中線的距離為16.5cm，超過了12.5cm的標準線，結構強度很不錯，其它單項的得分也全部為G，表現出色。不過由於目前同級別的E級和5系還沒測試過，所以A6L的結構在同級別競爭對手裡是否領先目前仍不得而知。
通過車內視角來看，A6L的側氣囊和側氣簾在側碰中也發揮了穩定的作用，很好地保護了乘員的安全。
在車頂強度測試中，奧迪A6L的表現依舊十分穩定，峰值載荷達到了92007牛，為車重的5.37倍，超過了4倍的優秀標準線。
在剩下的主動安全測試專案中，奧迪A6L同樣表現穩定，無論是防碰撞預警還是主動剎車系統都正常發揮，這對於一個主流豪華品牌來說是應該做到的。
總體來說，奧迪A6L的安全性還是非常優秀的，低速碰撞修車貴對於豪華品牌來說也是意料之內的事情，畢竟燈廠的大燈之貴，相信各位都有所耳聞。
不過，目前中保研C-IASI在豪華中大型轎車裡只測試過A6L這一款，期待未來同樣銷量出色的賓士E Class和BMW5 Series也能被中保研選中測試吧，這樣對比之下，更能看出來中國產的BBA到底誰最良心。
你還期待什麼車上中保研？