▲特斯拉長續航版本Model 3正式上市

根據官網訊息，中國產後驅長續航版Model 3預計將在6月份交付。

補貼後33.9萬的價格包括基礎版的Autopilot系統，即在單車道內居中向前行駛。如果想要使用自動變道、智慧召喚、自動泊車、自動輔助導航駕駛（自行駛入駛出高速匝道）等高階功能，需要支付5.6萬元選裝完全自動駕駛能力。

另外，如果需要選用家庭充電樁，還需要支付8000元。

▲特斯拉官網公佈的資訊

此外，中國產Model 3高效能全輪驅動版也開啟了預定，補貼前的價格為41.9萬元。按照現在中國新能源補貼延後兩年取消的做法，Model 3高效能大概率會拿到補貼（長續航版拿了2.7萬補貼），因此中國產高效能版很有可能殺入40萬以內價格區間，比此前進口高效能版50多萬的售價相比，優惠了一大波。

從此前工信部公佈的資料來看，長續航版本的Model 3的最大輸出功率為202kW，高於中國產標準續航後驅升級版的175kW，但低於進口後驅長續航版的220 kW。

這款車的最高時速為225km/h，百公里加速時間為5.3秒，與進口的後驅長續航版一樣。新車的整備品質為1745kg，與進口Model 3的後驅長續航版的1753kg非常接近。這可能與車輛的電池不同有關，從此前公佈的資訊來看，特斯拉（上海）有限公司將會自產電池組，但是並未標明電芯的供應商。

此前在特斯拉中國官網上，Model 3有3個版本，分別是後輪驅動標準續航升級版、雙電機全輪驅動長續航版和雙電機全輪驅動Performance高效能版，這三個版本的續航里程分別為445公里、590公里和595公里。

在特斯拉美國官網上，Model 3也只有後輪驅動標準續航升級版、雙電機全輪驅動長續航版和雙電機全輪驅動Performance高效能版這3個版本，續航里程分別為238英里（約合383公里）和322英里（約合518公里）。

新的特斯拉Model 3推出後，勢必會再一次帶動特斯拉的銷量資料，今年第一季度，特斯拉的產銷分別完成約10.26萬臺和8.84萬臺，同比增長33%、40.3%。

在疫情的不斷影響下特斯拉仍然實現了銷量的增長，繼續延續了去年的強勢表現，特斯拉在2019年共交付Model S/X約6.68萬臺，交付Model 3超過30萬臺，特斯拉的累積銷量也在去年超過了80萬輛，成為了全球銷量最好的電動汽車公司。

一、中國產長續航Model 3正式釋出 售價為33.9萬元

工信部資料顯示，中國產版特斯拉Model 3長續航後驅車型的車身尺寸與進口版本Model 3長續航後驅車型保持一致，長寬高分別為4694mm/1850mm/1443mm。

中國產長續航版本的Model 3搭載一臺永磁同步電機，最大輸出功率為202kW，高於中國產標準續航後驅升級版的175kW，但相比許進口的後驅長續航版本則略低，進口後驅長續航版的最大功率為220 kW。

這款車的最高時速為225km/h，與進口的後驅長續航版一樣。新車的整備品質為1745kg，與進口Model 3的後驅長續航版的1753kg非常接近。這可能與車輛的電池不同有關，從此前公佈的資訊來看，特斯拉（上海）有限公司將會自產電池組，但是並未標明電芯的供應商。

中國產版特斯拉Model 3長續航後驅成型搭載三元鋰離子動力電池，NEDC工況下綜合電耗為12.8kWh/100km，新車的電池系統的能量密度為161Wh/kg。

這款車的NEDC續航將達到668公里，遠超中國產標準版本的445公里，也比進口版的長續航版本的664公里更高，售價為33.9萬元。

此前，特斯拉在中美的官網上都只有是三個版本的Mode 3，分別為後輪驅動標準續航升級版、雙電機全輪驅動長續航版和雙電機全輪驅動Performance高效能版，中國官網上的最高續航為595公里，美國官網上的最高續航為518公里，均未達到600公里。

此外，這款車標標配全車可調座椅加熱和標配的高階音響系統。

在4月30日之前，通過特斯拉官網預定這款車的使用者可享受2年免息、3-5年超低息等貸款優惠方案，月供最低可低至0元；若消費者在購車時選購完全自動駕駛能力配置（FSD），即可在此基礎上進一步享受更加優惠的貼息方案。

▲特斯拉長續航版Model 3引數

從引數上來看，這款車非常具有競爭力，目前國內的電動汽車的續航里程也很少能夠突破650公里，再加上33.9萬元的售價，這款車勢必會帶動特斯拉在國內的銷量。

除了後驅長續航版本，特斯拉Model 3高效能全輪驅動版也將會進行中國產，現在已經可以預定了，Model 3高效能全輪驅動版（中國製造）百公里加速僅需3.4秒，補貼前售價41.98萬元，預計2021年第一季度開始交付。

二、特斯拉第一季度銷量8.84萬臺 同比增長40.3%

中國產長續航版的Model 3上市後將能夠再次提升特斯拉的銷量，但此前特斯拉就已經取得了非常好的銷量成績。

今年開年以來，新冠肺炎疫情對全球車市都產生了不小的影響，但在這種環境下，2020年第一季度，特斯拉的產銷分別完成約10.26萬臺和8.84萬臺，同比增長33%、40.3%。其中，Model S和Model X共生產約1.53萬臺，交付1.22萬臺；Model 3和Model Y生產約8.72萬臺，交付7.62萬臺。

▲特斯拉公佈Q1產銷成績

特斯拉在報告中表示，這是該公司有史以來最好的第一季度產銷成績。與此同時，特斯拉上海超級工廠的產能也創下了新的歷史紀錄，但對於上海超級工廠的具體產銷資料，特斯拉暫時未做更具體的透露。

而在去年，特斯拉共交付Model S/X約6.68萬臺，交付Model 3超過30萬臺，全年交付了接近37萬輛電動汽車，比排名第二的比亞迪還多售出了14萬輛。

目前，特斯拉的累計銷量超過了80萬輛，累積產量超過了100萬輛，產銷兩方面的表現都符合特斯拉作為世界第一的電動車企業的身份。

此外，現階段特斯拉Model Y已經正式交付了，該車和Model 3在同一平臺上生產，並且共用了75%的零部件，但這款車卻是目前銷量最好的SUV車型，有很大概率將會成為下一款爆款車型，特斯拉的總銷量也可能會隨著這款車的暢銷而不斷增加。

結語：特斯拉已成最好的電動車公司，但仍需謹慎

特斯拉是電動汽車領域的首發和種子選手，其經營狀況不僅在一定程度上說明了電動車市場的現狀，也對未來市場的發展有著“風向標”的作用。

不過另一方面，隨著交付的汽車越來越多，特斯拉還需要警惕一些小問題，同時避免因為一些看似聰明的做法而毀了手裡的一副好牌。其備受使用者吐槽的做工問題和減配問題都需要得到妥善處理。

目前，特斯拉已經成長為世界上銷量最好的電動汽車製造商，在不考慮新冠肺炎疫情帶來的中短期影響的情況下，可以相信未來這家公司的汽車銷量資料還將進一步攀升。