歸咎於同平臺以及眾多相近的技術，奧迪A3總是被大家戲稱為“豪華版的Golf”。儘管如此，奧迪A3依舊憑藉著動感的外形和相對討好的價格“馴服”了眾多的消費者，在豪華緊湊級轎車中也始終具備很強的競爭力。更何況，合適的車身、不俗的改裝潛力也讓奧迪A3俘獲了一群忠實的改裝粉，他們時時刻刻都在“炫耀”著自己DIY來的這款奧迪“小鋼炮”。
全新第八代GTI
雖然奧迪A3可以近似看作是福斯Golf的同門兄弟，但畢竟擁有奧迪光環的它總是會在不少的地方散發出豪華品牌該有的質感和氣質。現在，全新第四代奧迪A3已經在海外正式發售了，而隨著去年年底中國產全新奧迪A3在-福斯青島總裝車間下線，以及近期被曝光的中國產全新奧迪A3路試的諜照，可以預見的是，中國產全新奧迪A3離我們已經不再遙遠。
好在我們暫且可以通過目前已釋出的海外版車型進行一番了解，這款親民的豪華品牌轎車究竟進化到了哪種地步？接下來，我將盡我所能將全新奧迪A3在諸多方面的變化與未來中國產車型的猜測，帶來如下幾大關注點：
1、動感的設計，更優的空間
2、科技與質感相融合的內裝
3、換裝全新動力系統
4、電子味更重的操控
5、全新S3以及RS3的進化與猜測
動感的設計，更優的空間
第八代Golf已經在海外上市一段時間了，除了前臉設計變得更為犀利之外，整部車看上去依舊擺脫不了上一代車型的影子，畢竟作為福斯的“扛把子”，設計師沒敢大刀闊斧的對它在外觀上進行改變，也僅僅是通過細節對它進行了小幅度的修飾。此外，在尺寸上也與上一代車型基本一致，變化甚微。
相反，全新一代奧迪A3看上去要比上一代車型精緻了許多。標誌性六邊形“大嘴”已經成為奧迪全新家族式設計，大燈造型更顯犀利，車身側面向內側凹陷的折線設計比起上一代平滑的設計也來得更有質感。
但個人認為，全新奧迪A3的精髓在車尾，更為細長的尾燈，相比上代車型更有個性的雙邊單出排氣設計，雖然它僅僅只能起到裝飾的作用，但這一切的改變顯然讓整個“屁股”更富層次感和精緻感。此外，後窗側翼和頂翼也是一款“鋼炮”必不可少的配置。
毫不誇張的說，全新奧迪A3在外觀上足以帶給你RS的既視感，甚至連GTI的氣勢都無法與之媲美。
現款奧迪A3
聊完外觀，全新奧迪A3的尺寸值得一說。上一代奧迪A3飽受詬病的便是其太過雞肋的後排腿部空間了，甚至比起七代Golf都要遜色一丟丟，而在全新奧迪A3上，這一點是否能夠得到改善呢？
由於奧迪官方先期只推出了A3 Sportback，也就是版車型，其長寬高相比老款都有所提升，分別達到了4340mm/1820mm/1430mm，而軸距提升為2640mm。
不過即便如此，全新奧迪A3比起賓士A CLASS依舊在長度和軸距方面處於較為明顯的劣勢，但至少在內部空間方面會優於全新Golf。當然，它的競爭對手是賓士A CLASS，據悉，中國產全新奧迪A3版也將如中國產賓士A CLASS一樣，帶上“L”。那樣一來，奧迪A3的空間就不再會成為消費者糾結的物件了。
科技與質感相融合的內裝
老實說，現款A3的中控設計不能說沒有設計感，但至少看上去較為單調，缺乏一絲的質感。但在全新奧迪A3上，全新設計的中控一定會打消你對它的偏見，甚至能給到你眼前一亮的感覺，給足你滿滿的儀式感。
整個新車內飾風格更偏向於全新A4甚至全新A6的感覺，類似於橫向貫穿設計的空調出風口以及大面積橫貫整個中控的鍍鉻飾板進一步拉伸了視覺寬度，加之本身新車車身寬度增加了不少，整體效果更接近於中級車。
但這都還不是重點，全新奧迪A3換上了全液晶儀表，螢幕尺寸為10.25英寸，據悉頂配車型還提供尺寸更大的12.3英寸液晶儀表。另外，中控屏也升級為了帶觸控功能的10.1英寸螢幕，並在此之下保留了傳統的空調、座椅加熱等實體按鍵，避免了盲操作帶來的不便性。
值得一提的是，操作介面則更新為全新一代MMI系統，搭配上全新的大尺寸觸控屏，能夠帶來更為便捷的車機操作。另外，亞馬遜Alexa語音助手也或將搭載在未來中國產版本車型上，進一步提升車機系統的快捷性。
從這一套“虛擬座艙”的系統框架來看，全新奧迪A3幾乎和更高級別的諸如A4、A6愈發接近，奧迪一直推崇的科技感終於在這款緊湊級車型上得以實現。更令人驚喜的是，電子檔杆終於搭載在全新奧迪A3上了，並且還是保時捷同款。此外，內飾氛圍燈、副駕駛前方類似碳纖維紋理的飾板以及奧迪Logo的標識，也提升了整體內飾的質感。
換裝全新動力系統
之於普通版的全新一代A3，它將擁有1.0T三缸以及1.5T四缸兩臺汽油發動機，最大馬力分別為110匹和150匹，傳動系統匹配6速手動或7速雙離合變速箱。之於柴油版本車型，海外版依舊會提供，但國內肯定不會引進，因此在這裡就不再做過多的贅述。
另外，全新奧迪A3還將在後期推出2.0T+quattro四驅系統的版本。但相對於此，更令人興奮的是，48V輕混系統也將在全新奧迪A3上得以搭載，與之搭配的是1.5T四缸引擎。
48V輕混系統的優勢顯而易見，不僅能夠大幅度降低啟停系統啟動時的突兀性，還能通過電機在起步階段提供輔助動力。之於這套系統，它已經在奧迪部分更高級別車型上得到了搭載，同樣的，它的目的依舊是為節省油耗作貢獻。
至於未來中國產全新奧迪A3究竟會搭載哪幾款動力系統，個人認為，從最近得知的關於“-福斯擬展開對EA211發動機1.5TSI evo機型的技術改造來看，這款引擎將逐步替代1.4TSI引擎，用以滿足-福斯陸續推出的兩款SUV及新的Jetta品牌的發動機需求。”可以看出，目前中國產1.5TSI evo發動機還未完全通過技術改造，先期也將有可能先用於兩款SUV以及Jetta全新品牌的車型上。即便按照網上有的訊息稱全新奧迪A3最快將於北京車展釋出，那初期的車型估計也依舊將搭載現有的1.4TSI高功率發動機，至於1.5TSI evo發動機和海外版1.0T三缸以及輕混動力至少不會在短期進行搭載。
當然，具體還需等待中國產全新奧迪A3進一步的訊息才能確認。
電子味更重的底盤及操控
有的人會說，電子味更重意味著車輛受人影響的因素更低，進而將它作為車輛好不好開的標準。事實上，現在幾乎所有的新車都搭載了相比以往更多的電子系統，儘管缺乏了過去老車那般的純正機械味，但它更重要的是以“行車安全”為前提的，帶來的操控其實可以更加的精確。
而針對全新奧迪A3，奧迪將更高階車型上的諸多科技下放到了它的身上。比如，漸進式轉向技術、自適應阻尼可變懸掛技術、更加智慧的ESC車身穩定系統以及quattro drive適時四驅技術都在全新奧迪A3上進行了下放。
總而言之，這些底盤智慧技術帶來的更直觀的作用便是提升車輛的穩定性以及操控性，進一步說，也就是提升車輛安全與簡化駕駛難度。雖然這些配置很難在駕駛時直觀的感受到，但更多科技配置的搭載勢必將讓全新奧迪A3相比同級競爭對手有更多的技術含量和硬實力。
全新S3以及RS3的進化與猜測
全新奧迪S3原型車
至於更高效能的全新一代奧迪S3甚至是RS3，我們目前獲知的訊息是，全新奧迪S3在最大功率及最大扭矩上將與現款海外版保持一致，均為310馬力和400N·m。當然，在全新奧迪A3上所運用上的底盤科技必然也將會悉數搭載上，進一步抑制現款飽受爭議的推頭現象。
目前，全新一代奧迪S3將在今年夏季在海外上市，而至於終極版本RS3，目前還沒有具體的訊息，不過個人認為它依舊將延續現款搭載的2.5T五缸引擎，是否會搭載輕混系統，又是否會提升動力水平也只有慢慢的等待。
最後，想必大家最關心的還是中國產之後，全新奧迪A3的售價了。在現在市場競爭愈發激烈，市場大環境不太樂觀的情形下，相信未來中國產全新奧迪A3也將收穫滿意的答卷，畢竟以技術主導的全新奧迪A3已經得到了進化。