又到了別克GL8改款的時間點，這次改款強調兩個字——豪華。

在官方還沒有公佈任何關於普通版GL8的改款資訊之前，我剛剛已經作為全國首批體驗者，完成了對GL8 Avenir六座版和四座版的靜態體驗。

是的，這次改款的GL8 Avenir，推出了六座版和更加豪華的四座版，這在GL8歷史上是首次。

下文的10個點僅是我對六座版的一些體驗分享。四座版我拍了一期視訊，4月13日見。

#為助於大家理解，先簡單說一下“GL8 Avenir”和“六座版”#

Avenir是別克2016年推出的高階子品牌，中文名“艾維亞”，主打豪華路線。

而GL8 Avenir是Avenir子品牌的第一款產品，也就是說相比普通版的GL8會更加豪華。

本文我體驗的這輛是GL8 Avenir的最新改款。這次改款一大變化就是將之前的七座，變成了六座版和四座版。

新車暫無價格，即將於4月12日上市，我們現在先睹為快。

說它是“紅色”其實並不準確，官方介紹叫“梅洛酒紅”，個人主觀感覺和之前的“伯爵紫”顏色比較接近（大家還是得看實車，圖片拍出來因光線等原因，會有色差）。

有自己的專屬顏色，也是GL8 Avenir一個獨特之處。六座版是“梅洛酒紅”，四座版是“帝王藍”。都是有且僅有一款各自的專屬顏色。

網狀的鍍鉻格柵也是GL8 Avenir的專屬，和之前相比更寬更厚，更大的體量感帶來的氣勢更強。

前後尾燈變化是重點，頭燈是矩陣式全LED大燈，轉向燈加入了流行的動態流水設計。尾燈也是全LED，內部造型和細節比之前更講究，倒車燈轉移到了最下部。

車尾最大變化就是增加了一條貫穿式的鍍鉻飾條，將尾燈連為一體。

更重要的是，前後燈可實現“燈光秀”作為“動態禮賓燈”，估計夜晚比較炫酷。

側面和尾部依然有Avenir專屬車標，來強調專屬身份。只是尾部的車標位置比之前高了一些。

坐進車內，會有明顯的“嗯，這是一款新車”的感覺。內飾的變化相比之前要更明顯，特別是兩塊豎立的大屏很符合當下的流行趨勢。

而且兩塊螢幕的功能表現，以一臺GL8的角度來說，有點超乎我的預期。比如儀表盤有兩種主題風格，資訊顯示很豐富，還可以自定義各種模組，實現地圖的全屏顯示等等。

多媒體系統也跟上“時代的節奏”，線上酷我音樂、考拉FM、智慧語音控制、線上高德地圖、語音設定提醒、最新的安吉星線上助理等等。

多媒體螢幕下面是一排按鍵，可以控制多媒體的開關和音量。但音量調節也是這種按鍵式，即使可以在方向盤調，那也不如來個旋鈕更直接。

空調控制面板除了溫度調節之外，都是觸控設計，但好在有明顯的震動反饋。

再下面是兩個杯架，和一個小儲物槽以及USB、TYPE-C、SD、12V電源。

前排中央還是有個儲物箱的，小平臺能放個手機，開啟之後也能放一些日常雜物，蓋上蓋子更規整。

對了，HUD抬頭顯示達到14.6寸，是之前的7倍，顯示資訊更豐富，還有“經典”、“指南針”、“極簡”模式。

從方向盤上能發現，這次搭載了一系列智慧駕駛輔助系統等主動安全配置。

比如車道居中智慧巡航系統（可在0-140km/h範圍內，自動控制車輛保持在車道中央行駛）、交通擁堵輔助功能（在低於60km/h車速下，可控制車輛以更近的距離跟車行駛）等等，期待以後能上路體驗一下。

我們在前後車門也能發現，這次新加入了“開門安全預警系統”，也就是說當開門時，如果側後盲區有碰撞風險會發出警示提醒。

抬頭看中央後視鏡，哦？加入了流媒體內後視鏡，視野更寬，如果你習慣看這個還挺方便的。

所以說整體來看，我覺得內飾的變化比外觀更明顯，比之前的提升也更明顯。

之前的GL8，無論是普通版還是Avenir版本，都僅有右側是電動側滑門，左側是手動。而這次，大家看我手裡這把鑰匙，終於加入了原廠的左側電動側滑門。

算上鑰匙、門外拉手、門外按鍵、門內拉手、門內B柱按鍵、前排車頂按鍵，可以6種方式實現側滑門的開啟和關閉。

同樣尾門也是電動的，可以在前排車頂控制，也支援感應開啟。

其實我特別喜歡在MPV上能有小桌板，因為我經常會把車停在路邊辦公，有個小桌板會非常方便。帶家人一起出遊，停車休息時，也方便放寶寶的一些食物等。

這次加入的小桌板很厚實，質感也很棒。但我估計設計師和工程師對於加入小桌板還是很慎重的，因為開啟之後會看到一個很明顯的警告。比如“行駛過程中不要使用摺疊桌”、“如果不遵照說明，可能會導致死亡或嚴重傷害”……

如果說之前的GL8 Avenir後排算豪華，那這次可以算是豪華PLUS，升艙了。

二排座椅變成了帶兩個固定扶手的獨立座椅，腿託很長，頭枕不錯。牛皮材質、菱格紋理營造的豪華感也不用多說。

腿託、靠背、腰託都是電動調節，前後調節是手動，但是多了一個“電動解鎖功能”（就是按一下解鎖，從而前後移動），個人體驗不是很適應。但工程師之所以這麼做，還不是為了更豪華……

座椅按摩、加熱、通風也是有的，不過加熱和通風按鍵在車頂控制區。

副駕駛的“老闆鍵”也是新增的，為了方便後排的老闆調節更大的空間。

左側座椅有兩個USB介面，上面是個手機槽，右側座椅是沒有的。右側座椅內側可以開啟兩個杯架。

進出第三排只能通過這個過道，官方給出的寬度資料是170mm。

兩個座椅前方可以使用一個大抽屜放一些雜物，上面還有個230V電源和12V電源介面。在小桌板上用電腦辦公，不用擔心電腦沒電。

對了，擔心固定扶手影響兒童安全座椅安裝的奶爸們可以放心，座椅寬度足夠，裝卸兒童座椅不會有太大問題。

終於說到第三排了。

這輛六座版的第三排其實有很多驚喜，我研究過這麼多MPV，這樣的第三排很少見。

第三排是兩個獨立座椅且帶扶手的MPV不多（儘管是可以獨立調節高度的單側扶手）。另一款第三排類似這樣的MPV，大家容易想到的就是alphard。

靠背能有146°大角度向後調節的MPV不多。全家人出遊，第三排也可以放躺睡一覺（前提是後備廂行李不多的情況下）。

兩個獨立座椅能前後調節160mm的也不多。alphard不可以前後調節，可以的基本都是福斯Multivan、賓士V-class這樣的大傢伙了（豐田大霸王也是可以的）。

在左側座椅的內側部分，提供了兩個USB介面，不過為啥不設計在兩邊呢？還有一個遺憾是，第三排有空調有拉手，但還是沒有閱讀燈……

還有一個奶爸需要關注的，第三排兩個座椅也是有ISO FIX兒童安全座椅介面的，全車共4個。

最後說下不必擔心但有朋友可能關注的乘坐空間，第一排我的駕駛位，第二排我調到兩拳空間之後，第三排在調到最後的情況下有兩拳多一點的空間。我身高1米73，包括腿部支撐在內的靜態乘坐感受完全沒有問題。

既然是六座版，第三排也是兩個獨立的座椅，那就意味著並不能像之前的七座版一樣實現第三排靠背放倒。

如果裝太多的行李箱，裝載能力是不如從前的。好在第三排座椅前後移動，可以再釋放一些空間。

就像魚和熊掌，是要豪華享受、還是要大的裝載能力，需要找到適合自己的選擇。

直接給大家看一段官方介紹——“馬牌自修補輪胎，擁有覆蓋於輪胎內部的粘性密封層，讓輪胎能夠抵禦直徑5毫米內異物的刺穿，為旅途帶來安心保障；相比需依靠較厚較硬胎側來支撐車輛繼續行駛的防爆胎，自修補輪胎在舒適性方面更優。”

對於沒有備胎，換裝“自修補輪胎”這事不知大家怎麼看？或許工程師有更多其他考慮，比如減重？比如為了豪華舒適性？還比如成本控制？但這一條胎成本可不便宜。

這次體驗僅限靜態實拍，並不能開上路試駕。所以先簡單說一下動力總成的變化，之前是2.0T+6AT，這次換裝了2.0T+9AT。最大扭矩還是350Nm，不過最大功率174kW，相比之前的191kW略有降低。

懸掛還是前麥弗遜+後多連桿獨立懸架，至於整體開起來如何、動力如何以及智慧駕駛輔助系統體驗如何，還是期待以後能試駕的時候再和大家分享吧。

本次推文的時間是4月10日，兩天後的4月12日GL8 Avenir就上市了。通過前面的體驗分享，想必大家對這次改款後的新車也有了相對全面的了解。整體產品力個人感覺確實有提升，不管是豪華的氛圍還是各種配置享受，都讓GL8的豪華又提升了一個水平。但其實更高的提升，還得看四座版，不如期待一下我的體驗視訊吧~

那最後，大家一起猜下六座版GL8 Avenir的價格？