在BMWX1與奧迪Q3之中糾結，應該如何選擇？

其實我們可以換個角度思考這個問題，反問自己：為什麼不選擇BMWX1？

如果你還沒有答案，那我再問你：當特斯拉在保持原有優點的前提下，變得更便宜、更實用了，那麼你還會考慮其他電動車嗎？

至於為什麼建議選擇BMWX1，對比一番便知其中原因：

BMWX1的空間實用性更好

空間小是第一代X1的硬傷，但換代使用前驅平臺，並且加長軸距後，卻搖身一變成為同級別體格最大的車型。

X1的乘坐空間和儲物空間都比Q3更大，尤其是後排座椅空間，大到離譜，比X5還大。

座椅乘坐舒適性層面，X1前排座椅包裹性強，取向偏向運動，後排座椅雖然較軟，但坐墊偏短。而Q3無論是包裹性還是座椅填充物的柔軟程度，都是比較平衡的狀態，後排坐墊的長度在同級別車型中屬於較長的水平。

Q3的車門儲物槽、中央扶手箱、手套箱等常規位置的儲物能力較弱，而X1每一個儲物格的容積都挺大的。

不過Q3後排座椅有個小儲物格是同級別車型不具備的，座椅兩側的儲物槽可以放些雜物（下雨天放一把伸縮傘，比較實用）。

X1後備箱的開口離地高度更低，儲物容積也更大，在後排座椅不放倒的前提下，兩車具體容積分別為505L和450L。

內飾部分，儘管X1使用了大尺寸中控屏，但設計上仍然是比較“老氣”。而Q3使用了全新的家族風格，雖然沒有使用電子換擋機構，但配備全液晶儀表盤，30色氛圍燈和虛擬座艙，檔次感和科技感都更佔優勢。

均不追求駕駛樂趣

兩車均提供兩款發動機，不過我們此次只針對2.0T最低配車型作比較，其中BMWX1發動機的最大輸出功率為192匹馬力，峰值扭矩280牛米；而奧迪Q3發動機的最大輸出功率為186匹馬力，峰值扭矩320牛米。兩車均為前置前驅佈局，匹配7DCT變速箱。

雖然X1是一輛BMW，但你別對X1的操控效能抱有太多的期望，它只不過是一輛很好開的家用車。X1的動力響應很靈敏，而且油門的可控度很高，動力輸出也很平順，普通人甚至感受不到這是一臺渦輪發動機。雖然賬面資料只有192匹馬力，但動力儲備量是足夠的，後段加速也不會乏力。

關於雙離合變速箱，大家一定會特別關注“換擋頓挫”問題，而BMWX1所匹配的7DCT變速箱也存在這個問題，不過頓挫的現象不是很明顯，不刻意感受的話，並不會過多地影響駕控體驗。至於平順度有多好？只能說不及匹配8AT的四驅車型。

X1的轉向手感很棒，不會過沉，反饋的力度適中，而且很細膩，甚至修正方向的細膩程度可上升為一種“享受”。不過懸架系統的表現就沒那麼出色了，雖然是偏硬的運動風格調校，但當重心轉移時的極限並不高，所以將這輛車理解為“很好開的家用車”或會很合適。

整車靜謐性層面，傳遞進車廂內的噪音較大，加上懸架濾震比較“顛”，所以BMWX1的乘坐舒適性不高。

BMWX1“不夠運動”，奧迪Q3有沒有一絲絲希望？那是絕對沒可能。奧迪Q3也只是一輛適合平穩開的車，在普通模式下，動力輸出很平順，起步的感覺很輕快，但不會竄動。但“S”擋的性格不溫順，有爆發力，也會出現竄動，但這個模式不適合Q3，因為骨子裡就不是一輛運動車，為什麼？

Q3所匹配的7DCT變速箱的換擋動作很乾脆，動力銜接也算是平順，只是極少情況下才會出現換擋頓挫現象。一般情況下，變速箱很願意升檔，使用高檔位巡航，總體而言這套動力組合也沒有什麼毛病。

奧迪Q3方向盤的指向性雖然還算精準，但轉向手感與BMWX1仍然存在較大的差距，Q3的轉向手感不夠細膩，有明顯的輕重過渡，與駕駛者之間缺少溝通，不過這個風格的設定比較輕鬆，況且只有小部分人追求“又重又機械”的手感。

懸架系統的調校明顯是舒適取向，對於來自細碎路面的顛簸的吸收更好，與轉向系統和動力系統的取向是一致的。反觀BMWX1，駕駛風格沒有做到“徹底運動”，而且舒適性也不夠好。

Q3對於噪音的抑制，處理得比BMWX1更好，而且該優勢貫穿全速域。

所以BMWX1是一款很好開的家用車，而Q3也容易上手，只不過是更側重於舒適取向。

BMWX1優惠更大

目前BMWX1提供2款2.0T車型，售價區間為30.98-33.98萬元。而奧迪Q3提供4款2.0T車型，具體售價為30.18-35.58萬元。

兩車官方指導價的門檻都很高，但好在終端優惠幅度很大，BMWX1讓利20%左右，此前最高優惠達到7萬元，而奧迪Q3因為剛剛完成上市，優惠幅度還沒恢復至最高點，只優惠4.5萬元左右。（僅供參考，每個地區不同）

所以，就目前的終端成交價而言，BMWX1的價格更低。

再對比兩車2.0T最低配的車型配置（指導價處於同一水平），奧迪Q3沒有十分明顯的優勢，所以BMWX1的價效比更高。

用車成本不相上下

在燃油經濟性層面，兩車均需要加註95號汽油，官方申報的油耗差距也不大，其中BMWX1 2.0T兩驅版車型百公里油耗為6.3L，而奧迪Q3 2.0T 兩驅版車型的百公里油耗為6.8L。

同時《小熊油耗》車主眾測油耗的資料顯示，兩車百公里油耗相差1L以上，BMWX1為8.37L，奧迪Q3為9.63L。(測試條件不同，該項資料僅供參考)

保養維護層面，兩車每一次保養的間隙均為1萬公里或12個月，不過具體需要進行保養的專案不同，在前6萬公里常規保養成本中，BMWX1的保養費用略高於奧迪Q3。

總結（此結論僅限於2.0T車型）：

換代後的BMWX1，能夠成為同級別標杆，是有原因的。更換前驅平臺，加長軸距後，使得車廂內的空間大大提升。儘管駕控樂趣上，並不是大家理想中的BMW，但那都無所謂，現在的狀態已經“很好開”了。而且價效比也很高，氣場也強，X3都“瑟瑟發抖”。

相比之下，奧迪Q3的優勢不夠大，目前只是乘坐舒適性更好，內飾的科技感稍強一些，而價效比、空間實用性層面稍有落後。所以，你如果堅定想要選擇Q3，那麼建議你再等等優惠，或者等等更個性的Q3 Sportback?