說起起亞很多人都不陌生，作為韓系車兩大品牌之一，紮根中國多年。雖然這兩年銷量不佳，但主要是大環境更加激烈的競爭下，缺少一款有競爭力的頭牌產品。現在新一代起亞K5已經在南韓本土上市，目前反響非常不錯，上市3天訂單破萬，證明了這車確實有不少吸引人的亮點。

好訊息來了，近日有官方訊息曝出，首批200臺進口版本新一代起亞K5已經到達了中國國內的港口。據悉這批進口車並不是拿來販賣，而是運往全國各地的起亞4S店做店內展示使用，真正屬於中國車迷朋友，可以面向中國發售的車型將於9月正式與大家見面。

雖然距離9月還有一些時間，起亞這麼早就把海外版拉來，主要還是為了造勢。其實可以預見的是在外觀方面，中國產新K5應該和進口版本沒有太大區別，不然也失去了展示車的意義，好訊息是中國產版本將會在軸距方面繼續加長35mm，車身尺寸則增加55mm。南韓人也搞明白了在中國要想賣得好，把車造大一點是個不會出錯的選擇，無疑加大後的車型會更加符合中國使用者的需求。

如果說加長之後的新K5有了進入備選的資格的話，進擊時尚的外觀則是吸引人到店參觀的理由。新K5的前臉設計非常運動，官方稱其為虎鼻式進化，內凹設計的中網搭配不規則造型的LED燈帶，讓這款車的檔次感再升一個臺階。兩側保險槓還有較大的進氣口，表明了這輛車的運動屬性。來到車身側面，立馬被這個溜背的造型所吸引，這兩年轎跑SUV之所以賣的好，就與側面這流暢運動的線條密不可分。來到車尾後，小短尾的設計風格與貫穿式的尾燈呼應的不錯，有趣的是尾燈的LED燈帶採用了虛線設計，這又與其他貫穿式尾燈設計的車型做了區分，提高了辨識度。看了新K5的外觀再次讓人堅信南韓車在外觀設計方面還是有兩把刷子的。

進入車身內部，現在液晶連屏已經不是什麼新鮮事物，在新K5身上也採用了大尺寸中控屏和液晶屏的雙連屏設計，整體的科技感還是非常不錯的。在用料方面，木紋裝飾，皮質包裹都將新K5的檔次感提升了不少。旋鈕式的換擋加入，也是豪車經常可以看到的設計。

動力方面，中國產新K5與進口版本明顯配置不同。進口版本提供的是2.0L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩種動力組合。而進入中國後，將會全部使用渦輪增壓發動機，分別是1.5T和2.0T兩種動力配置。鑑於價位考慮，1.5T的車型仍然會是銷售主力，這臺發動機同樣用到了CVVD技術，而2.0T的發動機則會搭載起亞最新的SmartStream技術，具體表現還是值得期待的。老款K5的動力表現，動力儲備還是完全夠用的，操控方面也比較省力，指向清晰，經常可以看到女性朋友開K5出行，總體來說還算好開。

空間方面，新K5加長軸距後，滿足一家3口出行肯定是沒問題，後排哪怕坐3位大人也不會有擁擠的感覺。本人183cm，曾經開過同事的K5，第一排駕駛位置的時候明顯感覺頭部不算壓抑，座椅的包裹也比較舒服。同事開車，我坐第二排的時候，腿部空間就非常充裕了，翹起二郎腿也沒有問題。對空間有要求的朋友，選擇K5應該不會讓你失望。值得一提的是全車在儲物空間的設計方面無論是分割槽還是儲物空間大小都比較合適，不會擔心一些零碎的東西沒有地方放。

其實說到底，大家都知道韓系品牌主打的就是外型漂亮，價效比高。這點在新K5上依然可以看到。動力，空間，油耗各方面全面的表現，讓其成為了很多車迷必選方案之一。

作為曾經韓系品牌銷量王者，起亞也經歷了從高峰到低谷，這兩年韓系品牌遇到的壓力有目共睹，都在謀求轉型和升級，希望扭轉在華銷售的頹勢，這需要K5重新定位自己，找準中國市場的銷售節奏，了解中國車迷朋友的具體需求。畢竟經歷了一場疫情，世界上更多的人看清了中國這塊市場的價值，當全世界都風雨飄搖的時候，風景這邊獨好。到底新一代東風悅達起亞K5能否在2020年一炮打響，成為重振起亞品牌的排頭兵，我們拭目以待，靜等9月！