4月10日上午，特斯拉官方公佈了中國產Model 3後驅長續航版以及四驅高效能版的價格。其中，後驅長續航版補貼後的價格為339,050元，而四驅高效能版補貼前的價格為419,800元。

至此，中國產特斯拉Model 3已經推出了3個版本，價格區間從29萬覆蓋到了40萬，產品佈局非常完善，並且價格相比此前的進口版車型最多便宜了接近10萬！

首先我們先來看看長續航後驅版，補貼後的價格僅為339,050元，比後驅標準續航版貴了4萬元，但是NEDC續航能力從此前的445km暴增到668km，這也是目前續航最長的Model 3車型。效能方面，該車採用後置永磁同步電機驅動，最大功率275馬力，峰值扭矩404N·m，0-100km/h加速5.3秒，比標準續航版快了0.3秒。

長續航後驅版依舊標配黑色車漆以及18寸輪圈，要想選裝其它顏色的車漆需要花費8000元，選裝19寸運動輪圈價格則為6000元。不過我個人認為長續航版沒必要選裝19寸輪圈，因為小尺寸輪圈除了能提升舒適性以外，還對續航能力有所幫助，能最大程度發揮出長續航版本的優勢。

高效能四驅版目前只公佈了419,800元的補貼前售價，預計補貼後的價格將會低於40萬。效能方面，高效能版車型使用前永磁同步、後交流非同步電機驅動，綜合功率462馬力，峰值扭矩639N·m，0-100km/h加速僅需3.4秒，NEDC工況續航為530km。如此看來，補貼後不到40萬的價格，就能買到3.4秒破百的效能，同價位那些自稱“效能車”的選手簡直不在了。畢竟，如果換成燃油車領域，3.4秒破百的車至少也得去到150萬了......

此外，高效能四驅版車型同樣標配黑色車漆，其它顏色需要加8000元選裝，但是19寸運動輪圈成為了標配，不支援其它選裝專案。

此外，高效能四驅版車型還擁有高階制動卡鉗、碳纖維擾流板、運動短彈簧、鋁合金踏板以及賽道模式，可玩性以及運動效能更為突出。

在內部配置方面，兩款配置的車型都只有黑色內飾可選，並且標配前後排座椅加熱、14喇叭音響、手機充電底座等配置。尤其是作為電動車，前後排座椅加熱是非常有用的，在冬天的時候能夠大幅減少車內人員對空調的依賴，從而降低能耗。

也就是說，相比售價299,050元的標準續航後驅版，多花4萬元升級到長續航後驅版除了帶來223km的續航提升外，0-100km/h加速還快了0.3秒，並且在音響、後排座椅加熱等配置方面也有提升，這4萬塊錢簡直不要太划算！

而在特斯拉主打的自動駕駛方面，這兩款新增的Model 3都標配了基礎版的Autopilot駕駛輔助系統，能夠實現基本的自動跟車、輔助轉向等功能。

如果你想擁有完全體的自動駕駛能力，則需要花費5.6萬元進行選裝。值得注意的是，特斯拉官網特意標明了新車標配“完全自動駕駛車載電腦”，也就是此前頗具爭議的HW3.0晶片。所以即使你在購買新車時沒有選裝完全體的自動駕駛，在配備HW3.0晶片的硬體條件下，官方也是支援車主在未來後續進行升級的。

從競爭對手來看，目前合資、進口車型在30萬級別的電動車市場幾乎是一片空白，只有特斯拉一家獨大，反倒是中國產品牌在這個價位有一些競品會受到特斯拉的威脅。其中點名對標Model 3的小鵬P7無疑是受Model 3影響最大的，預售價24-37萬的小鵬P7在價格區間上與Model 3有很大一部分重疊，儘管小鵬P7尺寸更大，但是特斯拉的品牌認可度顯然是更高的。

此外，即將釋出的比亞迪漢EV也會成為被Model 3威脅的車型之一，目前該車尚未公佈價格，但是我們已經知道它有506km、550km以及605km這3種續航的車型，相比Model 3並沒有什麼優勢。

除了轎車以外，30萬這個價位內還有蔚來ES6、比亞迪唐EV、DENZAX等純電動SUV，對於它們來說，續航668km的長續航版Model 3也是一個不小的威脅。畢竟對於電動車來說，續航和充電是兩個最關鍵的指標，而特斯拉無疑在這方面做到了行業領先的水平。

就Model 3本身來說，它對於中國新能源市場的衝擊是非常大的。今年3月，特斯拉在中國賣出了10160輛新車，單月市場份額超過30%，成了中國市場銷量最高的新能源品牌。此次新增的2款車型將會加大對中國產電動車的威脅，它就像一股持續不斷的海浪衝擊著國內的電動車市場。因此，大浪淘沙過後到底誰是金子，有多少中國產電動車能全身而退，就讓我們拭目以待吧！

你覺得中國產Model 3的價格香不香？