近幾年，國內汽車市場的緊湊型SUV車型如雨後春筍般湧現，成為國內消費者購車選車的一種主流選擇。而在國內SUV市場中，不論是銷量表現還是使用者口碑，RAV4榮放在同級別裡應該是佼佼者。自1994年問世以來，全球累計銷量900萬臺，豐田RAV4已經歷經了四代更迭。現在為了迎合消費者的喜好，並滿足消費者的訴求，於TNGA架構GA-K平臺打造的全新RAV4榮放帶著巨大的變化而來。

全新RAV4榮放自海外版上市以來，便獲得了中國消費者的熱切關注。9月21日，全新RAV4榮放終於正式在中國開啟預售，全系分為2.0L燃油版與2.5L混動版共八款車型，其中四款預售車型的預售價區間為20.00萬-24.50萬元之間。那麼，全新RAV4榮放到底有什麼值得期待的呢？在未上市之前車叔搶先試駕全新RAV4榮放，接下來和車叔一起來看看。

車叔看到全新RAV4榮放的第一眼時，就感到這款車的“硬度”，基於TNGA-K平臺打造的全新RAV4榮放，外觀一改以往的居家風範，迴歸了硬派的風格。前臉進行了非常徹底的重新設計，幾乎找不上一代車型的影子，最有特點的八邊形“蜂窩式”進氣格柵以及引擎蓋上的硬朗直線，搭配兩側造型犀利的前大燈組，使前臉看上去霸氣十足，這讓它在千篇一律的都市SUV中脫穎而出，也滿足了當下年輕消費者對個性的追求。

車側大量折線的運用也與大多數城市SUV的設計風格形成了鮮明對比，搭配19英寸五輻式雙色輪圈，讓整車看上去運動感十足。全新RAV4榮放的車身顏色這次也玩起了花樣，除了7種常規單色車漆，還提供了豐富的雙色車身，很有時尚新潮的氣質。

尺寸方面，全新RAV4榮放長寬高分別為4600/1855/1680 mm，軸距2690mm，這個尺寸相比於現款車型，在寬度和軸距上都有所提升，已經無限接近於入門中級SUV的尺寸了。此外，最小離地間隙增加了7mm，達到了200mm。

車尾造型儘管造型較為簡潔，不過車尾的層次分明，貫穿式的粗壯鍍鉻飾條將尾燈連線，有著不錯的整體感的同時，也增添了幾分硬派越野SUV的性格。雙邊共兩出的排氣佈局也為全新RAV4榮放帶來了更好的運動感。

全新RAV4榮放內飾是豐田最新的家族式設計，中控設計簡約規整，三幅式運動方向盤樣式與海外版本一致，8英寸的懸浮式中控屏則取消了海外版螢幕兩側的旋鈕。在用料上也能看出大面積的軟性材質，觸感俱佳。

車輛在配置上也比現款有了進一步豐富，特別是安全配置，7個安全氣囊、胎壓監測、LED大燈、電子手剎、豐田智行互聯和TSS2.0智行安全技術會成為新RAV4的標配，這方面同級主要對手肯定會自嘆不如。此外，中高配車型將提供全景影像、投射式大燈、電動尾門、流媒體後視鏡等配置。

軸距的增加讓全新RAV4榮放空間方面也有著不錯的表現，對於身高180cm的車叔在調整好坐姿後，無論是頭部空間還是前後排腿部空間都足夠用，座椅坐起來也很舒適，內部填充物很軟。值得一提的是，前排配有USB介面和12V電源，後排配備了空調出風口以及USB電源介面，很實用的配置。

全新RAV4榮放最大的改變當然要屬於動力方面，全新RAV4榮放提供2.0L燃油版和2.5L雙擎版兩種動力車型，均滿足國六排放標準。其中，2.0L燃油版搭載M20D-FKS型2.0升直列四缸自然吸氣發動機，最大功率為171馬力/6600rpm，最大扭矩為209牛·米/4400-5000rpm，傳動系統匹配Direct Shift-CVT無級變速箱，低配車型為前驅，而中高配車型提供兩套不同的適時四驅系統。

混動版車型為前2/後1的電動機配比，發動機的最大功率為178馬力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，加上電機之後系統綜合功率可達222馬力，匹配E-CVT變速箱。作為家族中的第五代車型，全新RAV4榮放的這次算得上是徹徹底底，除了新家族式設計元素的注入讓全新RAV4榮放看上去硬朗了許多，個性化的造型更讓其在眾多緊湊型SUV中顯得與眾不同外，還換裝全新動力總成這些硬實力，那麼它的實際表現究竟如何呢？

本次的測試場地位於千島湖市郊，主要是感受下車輛的加速效能以及操控的感覺，體驗的專案有直線加速、蛇形繞樁、轉彎半徑測試以及越野場地測試。雖然時間以及專案不算多，並不能對全新RAV4榮放有太深入的了解，不過已經讓車叔感受到一定的驚喜。

在實際體驗中，得益於E-Four四驅系統的加持，全新RAV4榮放在全油門起步的那一刻，輪胎並無絲毫打滑，油門初段被調校的比較積極，2.5L混動版在加速時的動力表現明顯更好，尤其是初段加速尤為突出，發動機與電動機之間配合默契，這套混動系統已經非常成熟了。除了動力表現的不同，其他方面的感受大致相同。

全新RAV4榮放帶來的越野脫困表現也是出乎意料的，雖然是家用SUV車型，但已經有了專業越野車的狀態，GA-K平臺讓車身結構與尺寸得到大幅優化，滿載情況下120mm離地間隙，優化之後的接近角（18.1度）離去角（20.3度），加上HAC上坡輔助、DAC陡坡緩降的輔助，為駕乘者帶來更多安全保障。

燃油版和混動版的全新RAV4在非鋪裝路面表現都不錯，得益於豐田首創的DTV動態扭矩向量控制系統，在每次高速過彎時，每個車輪都能獲得精準的動力分配。尤其是混動車型，在後橋上全新RAV4配備了一臺電機直接驅動後輪，在試駕體驗時它對於脫困的幫助較大，給車輛提供了更強大的動力。

相比上代車型，全新RAV4榮放在車身剛性上有所提升，在“搓板路”和連續細碎顛簸路面，全新RAV4榮放的底盤能夠化解大部分震動，保證車身穩定，智慧四驅可以很好的連續調節各車輪的扭矩輸出，得到快速通過的能力。車身多處隔音材料的加入，NVH也可獲得良好的表現，保證了優異的乘坐靜謐舒適性。

車叔總結

通過此次的試駕活動，基於TNGA架構打造的RAV4確實給車叔留下了比較深刻的印象，在滿足家用多功能SUV的前提下，公路表現及越野通過能力又有了明顯的提升，再加上雙動力組合確實給消費者提供了更多選擇，外觀和內飾的靜態表現也令人滿意，可以說全新RAV4榮放已經具備了成為爆款車型的基礎條件。相信大家都很期待全新RAV4榮放的最終定價，新車將於10月份正式上市，按照行業慣例，正式上市價格要比預售價格便宜一些，想了解更多新車資訊敬請關注車叔後續報道。