深陷“鋁換鋼”減配門的梅賽德斯賓士C Class車和E級車等火爆車型，銷量並沒有受到什麼太大影響。

可能在國人眼裡，看來品牌的吸引力依然比材料要更大一些，

當然，這和其以價換量不無關係。

作為賓士而言，價格的一味下探對品牌而言並非好事，把價格拎回去，確保利潤才是長久之計。

那麼換新換代就是順理成章的事情。

賓士C Class車就處於如此境地。

雖然，2019年賓士C Class車剛完成一次中期改款。

但由於市場環境和競爭對手的壓力，一直處於價格戰的狀態。

那麼一款全新的C級車是賓士現在急於想要的，

雖然按照產品週期還有幾年的時間才能上市，但新聞可一直不斷。

早前，下一代全新C級全副偽裝的樣車已經被拍到，

近日，一份全新C級車的渲染圖被公開，該渲染圖是根據所收集到的相關資訊繪製，

有一定的參考價值。

從前臉來看，全新賓士C Class車和新發布的E級車較為相似，這也是賓士一貫的家族設計，

中網被設計得更加扁平化，圓潤的LED前燈帶著L型日間行車燈；

兩側外擴的氣簾飾板很顯張力，

車頭整體感覺要比新款E級車犀利很多。

車身側面在渲染圖中表達的是比較乾淨的大面，但我們能在偽裝照上看到，

前後門上部有明顯的兩道上提的特徵，並且不連續，這樣的設計就非常引人遐想了。

窗臺區域的設計幾乎和現款如出一轍，高亮黑的配色也是和中國產短軸保持一致。

尾部幾乎可以確定的是，現款豎直站立的單尾燈將成為歷史，細長的組合尾燈是全新賓士的家族設計語言，

全新賓士C Class車也不例外，和現款CLA十分相似，這樣在視覺上壓低了尾部姿態；

雙側雙出的四邊形尾管依然還在，看起來動力滿滿的樣子。

全新賓士C Class車將和S級共用梅賽德斯MRA平臺，這意味著全新C級車將可配置來自S級車的高科技，

例如半無人駕駛系統、自適應巡航控制還有博世開發的停車輔助等功能。

雖然引擎蓋下的資訊還不確定，但全新C級車的輕度混合動力系統將大概率出現，

同時還有插電混合動力。

從外觀上而言，全新賓士C Class車要比E級車更具有攻擊性，

擁有全新外觀的賓士C Class車將在對抗老對手奧迪A4和BMW3 Series的路上更加得心應手，

該車型預計將於2021年完成首秀，正式交付要等到2022年底，因此，還需等待一段時間。

現款賓士C Class和競爭對手的價格戰還將持續一段時間，

眼下，如何解決“鋁換鋼”事件才是賓士的當務之急。