​近日，富豪汽車被爆由於緊急制動系統的問題，向全球內召回約74萬輛汽車，召回原因是自動緊急制動系統（AEB）在某些情況和預期溫度下無法自動制動，涉及的車型幾乎涵蓋了富豪汽車全部在售車型。而在中國市場中，3月27日，富豪宣佈召回150929輛問題車型，涉及多款熱銷車型，一直以安全標榜的北歐男神富豪，也倒在了“安全”這個flag下。

全球大召回，多達75萬輛車

回想起在被吉利收購後，富豪近些年在國內也有了長足的進步。在剛剛過去的2019年，富豪汽車在華銷量達到了161436輛，同比增長18.2%，其中僅中國大陸銷量就突破15萬輛，達到154559輛，這也成為了富豪近10年來在華的最好成績。富豪雖然在銷量上得到了不錯的成績，而其“安身立命”的安全優勢卻在被逐步瓦解。

據外媒報道，由於緊急制動系統出現問題，富豪將在全球範圍內召回736430輛汽車。召回車輛包括2019年1月至2020年3月期間生產的富豪XC60、富豪S90、富豪XC90、富豪S60等幾乎全部在售車型。而在3月27日，富豪也在國內向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2020年3月27日起召回共計150929輛汽車，其中涵蓋了XC40、XC60、S90等多款主銷的車型。而這個召回數量幾乎跟富豪去年在華銷量相同，可見問題有多嚴重。

如此大數量的召回，放在一直標榜造“最安全”汽車的富豪身上，更添一分反諷的味道。

安全不等於高品質

我們從不否認富豪為了“安全”所付出的努力。其無論是車輛做工還是主被動安全技術提升上，都是值得肯定的。但安全技術的堆砌並不能為品質背書，富豪的安全性雖然名列前茅，在整車品質方面卻一直被質疑。

在美國權威汽車榜單J.D.Power可靠性排名中，富豪連續多年墊底，J.D.Power報告顯示，2019年富豪汽車每100輛車中出現故障次數204次，排名倒數第三，富豪的故障率高於行業平均水平。

在2019年，富豪在國家市場監督管理總局備案的召回有4次，基本上都是缺陷產品可能導致的安全隱患而召回。富豪近年來的安全表現已讓它逐漸跌下“安全”神壇。除此之外，還存在“未召回缺陷”。富豪XC60及S90一直存在怠速共振、排氣共振等問題，使得很多車主產生耳鳴頭痛的症狀，也因此遭到很多車主的投訴，但廠家卻遲遲未給予解決。

召回體現擔當，也會導致品牌價值受損

眾所周知，召回不盡然都是壞事，主動召回體現企業的擔當，畢竟召回需要大額成本支出，富豪汽車此次召回汽車數量已經超過了2019年總銷量（2019年，富豪全球銷量70.5萬輛，此次全球內召回約74萬輛汽車），對財務產生的影響可想而知，但富豪依然採取了召回措施，可見富豪對客戶負責、對產品負責。

但召回等於間接承認了產品存在品質缺陷，有損品牌在公眾面前的信譽形象，特別對於一些豪車品牌，“口碑”相當於“口糧”。召回對車企的負面影響顯而易見，會讓客戶對品牌產生質疑，甚至對該品牌生產的產品喪失信心，使品牌溢價能力大打折扣。

以富豪S90這款車為例，它是富豪旗下的中大型轎車，售價在40萬元左右，然而即便打出十幾萬元的優惠，依然沒有消費者願意買賬，大家更偏向選擇品牌價值更高的BBA車型。如此大面積的，頻頻的召回只會讓消費者對品牌越來越不信任。

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