在國內，消費者對於SUV車型的熱愛從未停止，轎車市場同樣也不差。相對來說，MPV市場就顯得有些冷清了。

除了MPV車型之外，還有一個已經被很多人遺忘的車型，銷量就更慘了，它就是皮卡汽車。

皮卡一詞，是由英文名稱直譯過來的，是一種駕駛室後方設有無車頂貨箱的車型，屬於客貨兩用汽車。最早的時候，是在上世紀20年代出現了一種交通工具。皮卡車前邊都是轎車車頭，後期經過演變發展，也有了SUV車頭皮卡汽車。

雖然在國內市場皮卡汽車顯得有些冷淡，但是在全球範圍來看，皮卡既可以作為公務車、多用車和專用車，同時也可作為家用車，外出旅遊平常載貨，非常的方便。特別是在美國，皮卡汽車十分暢銷。

20世紀90年代，皮卡汽車才開始進入國內市場，至今已有近30年了。但是由於國內很多城市對於皮卡汽車有諸多的限制，所以導致皮卡汽車的銷量一直沒有太好。

自2016年起，關於皮卡解禁的訊息就開始傳出​。2018年​1月1日​，又取消了​皮卡汽車車身噴漆​、貼反光條的規定​。​目前​​河北​、山東​、湖北​、河南​、雲南和​遼寧等省份的​一些城市​，已經取消了皮卡進城的限制。​2020年​，隨著​重慶市​和江西省的省會南昌​​也取消了皮卡進城的限制​。

在北京​，雖然皮卡不能進入五環以內​，但是買皮卡不用搖號就可以直接上京牌，對於那些​不經常到市區裡邊​對消費者來說​，買輛皮卡無論是​​外出郊遊​，還是拉貨載人​，都是一個不錯的選擇​。

在2020年年底​之前​，全國​地級及以下城市​將全部取消皮卡進城的限制​。可以說​，皮卡解禁已是大勢所趨​。

從銷量上來看​，隨著皮卡解禁政策的​實施​，從2016~2018這三年間​，國內皮卡​銷量是穩步增長的態勢​，銷量​分別是34.4萬輛​、41.1萬輛​和44.8萬輛​。2019年​略有下降，全年銷量為43.9萬輛​，跌幅為4.7%​，仍低於汽車行業​8.2%的總降幅​。

包含北京​、四川​、河北​、山東​、廣西​、新疆​、湖北​、浙江​、黑龍江​、遼寧​、甘肅​、海南​以及天津等10餘個省​和直轄市​，2019年皮卡銷量​交2018年​是增長的​。北京的增幅最大​，達到197.2%​。

目前市場比較暢銷的​皮卡車型​主要是以長城​、江鈴​以及鄭州日產​這三家車企市場佔有率最高​，江西五十鈴、長安​和大通​增幅也比較大​。

特別是長城汽車​，在風駿皮卡的基礎上​，又上市了全新的皮卡車型長城炮​。2019年​，長城皮卡的市佔率排名第一，達到37%​，基本上相當於​第二到第五名市佔率的總和​。

在剛剛過去的3月份​，長城皮卡銷量​為15354輛​，環比增長622%​，市佔率更是達到50%​。長城炮​、風駿7​、風駿5​三款車型包攬​了皮卡銷量市場前三名​。2020年​第一季度​，長城皮卡累計銷量突破3萬輛​。

2020年，隨著皮卡的解禁​，皮卡車市將會迎來繁榮的發展期​。