這兩款同為A級的車型最早都是靠顏值吸引了大家眼球，在上市後兩款車也都有著不錯的銷量，但兩款車在設計上的側重點並不太相同，那麼不同在哪裡？各自的亮點是什麼？

在近期，Aion S上市了一款新車型 ——魅 630安全智駕版，該車型與幾何A的頂配車型高能超長續航冪方版售價最為接近，所以此次就選擇這兩款車型進行下詳細的對比。

動力上Aion S具有一定的優勢，而這款車也的確有著偏運動的一些特點。此外，在駕駛模式上，Aion S有ECO、標準和運動模式可選，而幾何 A則提供了ECO和運動模式。從試駕感受來看，幾何 A在運動模式相比Aion S也沒有過於激進，偏向於平順駕駛。

幾何 A採用了寧德時代更高密度的動力電池，但對於比電池能量密度和容量更小一些的Aion S標註的續航要短的問題，個人認為標註的續航里程並不能代表實際續航里程。對此，我們在文章後面對比此前這兩款車的電耗測試結果，會看到通過資料推算的續航顯示，幾何A標註的續航更真實。

外觀及配置對比

幾何A主動式呼吸格柵，課根據車輛的行駛速度智慧調節，當車速達到80km/h時，自動關閉，有效降低14counts風阻係數。（點選檢視幾何A空氣動力學設計解析）

外觀配置上，Aion S 魅 630安全智駕版與幾何 A高能超長續航冪方版各有亮點。Aion S 魅 630安全智駕版可開啟的全景天窗更方便舒適，但是幾何 A的自動大燈、全車無鑰匙進入功能和感應後備廂就顯得更智慧，隨之帶來的是用車便捷性的增加。

內飾及配置對比

幾何A量產版的內飾和概念版完全一樣，整個設計充滿著未來感和科幻感。環保材質的立體鐳射點陣雕刻工藝，精細度達到0.02毫米；E-Touch觸控按鍵，代表現在和未來；觸控式LED頂燈，亮度可通過觸控調節等。

Aion S的內飾設計較傳統，通過深淺色調的配搭營造出溫暖的氛圍，皮質材料的應用體現出細緻考究的做工，簡潔大氣的線條運用頓感豪華。

幾何 A的座椅讓我一眼就能愛上，在內飾選料方面，幾何A採用的是生態環保呼吸內飾，達到了Skin care國際認證嬰兒I級標準，觸感柔和，高抑菌；相比皮質座椅既沒有在皮革製作中留下來的有害物質和氣味，使用上也更加健康安全。

此外，幾何 A高能超長續航冪方版還標配了高階車型才有的副駕座椅老闆按鍵，方便後排乘坐人員自行調節副駕座椅位置來保證後排空間舒適性。

從座椅乘坐的舒適性來說，兩款車前排座椅乘坐感受不相上下，但後排座椅Aion S表現的要更佳一些，軟硬度適中且有著不錯的包裹性和支撐度。

兩款車型的內飾設計雖然也都屬於顏值高且有質感的一類，但是風格卻十分迥異。幾何 A仍舊保持了一種未來科技感簡潔大方，除了造型外顏色也顯得乾淨利索，智慧科技的配置也是一應俱全。

幾何 A高能超長續航冪方版在內飾配置上不僅智慧科技配置十分豐富，也更注重健康方面，除了採用生態環保呼吸內飾達到了Skin care國際認證嬰兒I級標準、鐳射“點陣雕刻”工藝，無化學殘留外，在疫情之後更是迅速為這款車免費加裝了車規級CN95空氣濾芯。此外，幾何A是第一款擁有德國萊茵TÜV整車級《氣溶膠過濾防護》認證的純電動車型。

而對於追求豪華感內飾的消費者來說，Aion S魅 630安全智駕版則就比較符合需求了，其內飾造型設計都在體現視覺上的豪華感。不過雖然看起來豪華，但Aion S魅 630安全智駕版內飾的整體配置上要低於幾何 A高能超長續航冪方版不少，並且麂皮絨座椅材質也有些不易打理，但前排座椅加熱和通風的功能還是比較實用。

安全/輔助駕駛配置對比

其實Aion S魅 630安全智駕版在安全和駕駛輔助方面的配置常規的功能基本都已具備，但幾何 A高能超長續航冪方版在安全和輔助駕駛配置上還是比Aion S魅 630安全智駕版要高出許多。這些配置對於幾何 A高能超長續航冪方版比Aion S魅 630安全智駕版貴出了7千多元來說，已經十分超值了，更何況幾何A在智慧科技方面的配置也要高於Aion S魅 630安全智駕版。

在汽車安全和智慧為主要發展方向的時代，智慧輔助駕駛功能的齊全是增加車輛主動安全的主要途徑，防範於未然，就能有效的減少和避免事故的發生。此外，在車身安全上幾何A還有厚度達1.28（mm）後防撞樑，以在不可避免的意外發生時在一定程度上保護車內乘客安全。

此外，兩款車在EV-test 中國最嚴苛的電動車測評認證體系中，Aion S獲得4星認證，而幾何A 以總分93.5分 獲得2019年EV-test唯一五星認證車型。所以，搭載更多安全和智慧駕駛輔助配置能夠給予乘坐人員更多的安全保障。

電耗對比/實際續航推算

前邊說的關於兩款車電池容量和續航的問題，正好在兩款車上市不久後我們進行過電耗的測試，並且可以通過電耗推算出實際續航里程（注：兩款車型均按照E-TEST測試標準進行測試）

E-TEST測試標準

純電動汽車的續航測試方法

電耗的高低直接影響到續航高低，這樣是為何許多電動汽車要從多方面控制電耗，降低車輛的風阻係數就是降低電耗的一種方式。就比如幾何A的風阻係數為0.237cd，Aion S 為0.245cd，也是幾何A電耗低於Aion S的原因之一。

不過對於電耗的測試，由於當時幾何 A的試駕車只有電池容量51.9kWh的車型，所以電耗資料是通過該車型測試得出，以下對比不算是嚴謹的對比，僅作為參考。

幾何A與AionS城市電耗對比/續航推算車型

百公里電耗（kWh）

續航推算幾何A11.6

61.9÷11.6×100km=533.6km

Aion S

城市電耗中，Aion S的表現不甚理想。雖然乘坐人員要多出一人，但百公里17.57kwh的電耗還是有些過高，推算出的336.5km的續航對比官標510km的續航還是打折了不少。

幾何A與AionS高速電耗對比/續航推算車型

百公里電耗（kWh）

續航推算幾何A15.59

61.9÷15.59×100km=397km

Aion S

從兩次的測試結果看，幾何A的電耗都要優於Aion S，所以幾何 A所推算的實際續航也要更高一些，更貼近甚至高於官方標註的續航。但對於兩款車的電耗，除了氣溫、載重都有影響外，不同測試人員的駕駛習慣也不同，所測出的結果也不盡相同，所以這些電耗資料和推算的續航還是僅作為參考，不能作為最終評判。

總結：

無論是幾何 A還是Aion S，在自主品牌的純電動汽車裡顏值、做工都是值得稱讚的。但Aion S內飾偏傳統和豪華的設計稍顯老氣，再加上各方面配置也較傳統和常見，更迎合年長消費者不太喜好獵奇人群的喜好。而幾何A的智慧和安全輔助駕駛配置非常全面，再加上十分對年輕人胃口的造型設計，尤其是充滿科幻感的內飾，對年輕人群極具吸引力。若再結合售價綜合對比，幾何A無論是配置還是價效比方面，都是非常值得選購的一款車。