皮卡在國內市場早已不是單純的工具車屬性，遠超SUV的功能性再加上不俗的通過能力，讓它成為越來越多戶外玩家與越野玩家的首選。

而與H9師出同門的長城炮，無疑又為這日益龐大的市場添了把火。

既然是與哈弗h9師出同門，長城炮在配置和資料上自然是同級別的佼佼者，低速四驅、前後橋差速鎖、誇張的後懸掛行程，本事著實不小。然而若想走得更遠、玩得更野，這些還遠遠不夠。

與其它越野車一樣，針對長城炮的改裝升級依然將從通過性、防護性，以及功能性上下手。

長城炮的原廠包圍在越野時及其脆弱，並且幾乎無法起到防護效果，一旦發生碰撞或剮蹭，就是“一次性”的。

根據原廠包圍的位置與比例，MR為長城炮設計了原車風格的錳鋼前槓。這款前槓完整替換了原車渾圓的塑料包圍，並與中網部分完美銜接；更豐富的稜角線條，也為長城炮的前臉造型增添了大氣與力量感。

前槓的兩側部分逐漸向上收縮，最大限度增大了接近角；

前槓下護板可與底盤護板無縫拼接，共同保護車輛在越野途中極易磕碰的部位。

在功能性上，內建的托架可以相容市面上的主流絞盤，對於體型較為龐大的皮卡車型來說，這一點是很有必要的。

前槓同時提供了多個輔助燈位，上方可以固定條形射燈，兩側包角處則可安裝方形射燈或霧燈。原車的測距雷達功能當然也得到了保留。

後槓與前槓如出一轍，同樣是低調且實用的原廠風格設計。

輔助燈與倒車雷達自然不會缺席；中間的方口拖鉤即可用於拖掛，也可用於固定快插絞盤、單車背架等配件。

皮卡的功能性體現在其後尾廂所帶來的變態裝載能力，如果你覺得這碩大的貨廂讓長城炮看上去依然像是一臺“工具車”，那麼裝上龍門架之後絕對會讓它搖身一變。

MR此次為長城炮設計的龍門架並沒有延續之前美式皮卡上的粗獷範兒，而是走起了“精緻”路線。

長城炮的尾廂上沿較高，因此龍門架也採用了相對緊湊的造型，配合折彎管架與側面的蜂窩狀鏤空飾板，令原本“枯燥”的車身尾部，多了一股靈動的“拉力範兒”。

龍門架作為車輛的“制高點”，同時集成了前後兩組輔助燈安裝位，其中後燈組可鑲嵌四盞方形LED射燈，頂部則可安裝大尺寸的圓形射燈，大大提升夜間穿越時的視野範圍。

為了進一步提高通過性並裝配更大尺寸的輪胎，這臺長城炮還進行了兩英寸的懸掛升高，並換裝了壓縮阻尼可調的ACE氮氣避震，無論是遊走於沙漠還是穿行於戈壁灘，它都能提供遠超原廠避震器的操控性與抗衰減效能。

然而礙於過長的軸距，即便升高了2英寸，在一些複雜地形依然會存在通過角不夠用的情況，因此除了底盤護板外，還需要一副堅固的側踏板。

為了方便乘員上下車，側槓的踩踏面積依然寬大，同時，表面的孔洞設計可以將泥雪快速排出，從而更好地起到防滑效果。

不同於那些合資或進口的全球車型，長城炮作為剛出爐不久的“國民皮卡”，只能依靠我們自己的改裝產品來豐富後市場。

從實際效果來看，沒有澳、美改裝大廠的加持，又如何呢？