將時間倒推到十年前，由科技部、財政部、發改委、工信部共同啟動的“十城千輛”工程，帶火了一大批新能源客車品牌。十年之後，有些品牌已經隕落，成為留下一串足跡的“ID”；也有品牌在時代浪潮的裹挾中，始終保持向“新”而生的能力，活成了行業的大IP。

開沃汽車Skywell，就是一個不可忽略的IP。

巨頭角力中搶流量

影視或動漫中談論IP，言必稱“流量”，尤其是自帶流量的熱門IP，有數量龐大的粉絲規模、能夠產生加成效應。從這個角度看，開沃汽車有著先天優勢。

看到“Skywell”，哪怕是不熟悉新能源客車的人，也會產生“莫名”的熟悉感。2016年，南京金龍正式推出全新品牌——開沃汽車，其英文名Skywell與創維集團英文名Skyworth頗有“家族相”。大創維繫企業思維，讓創維幾十年積累的數億使用者成為天然的後援團，也讓開沃汽車在巨頭角力的激烈競爭與多輪洗牌中實現生存與發展。

自2012年獲得新能源客車生產資質以來，開沃汽車在純電動客車領域異軍突起，連續六年在全國新能源客車銷量排名中位居全國前四。2014年，開沃純電動客車銷量1890輛，位居全國第二；2015年，開沃純電動客車銷量8796輛，同比增長365%，市場佔有率達10%，再次位居全國第二名；2016年，開沃純電動客車銷量7921輛，位居全國第四；2017年，開沃純電動客車銷量破萬，達到10633輛，位居全國第四；2018年，開沃汽車實現客車銷售8524輛，位居全國第三；2019年,純電動客車銷量9542輛，位居中國新能源客車總銷量第二。

走心才能成為爆款

流量能夠帶來收益，但卻不一定帶來好口碑。IP之所以是IP，不只走量，更要走心。對於影視劇而言，走心就是有吸引力的故事核心，而對於新能源客車而言，走心就是產品實力。

作為行業內為數不多的掌握“三電”核心技術的新能源車企，開沃汽車擁有研發人員800餘人，已累計申請專利939項，獲得專利授權625項。這樣的技術背景，讓開沃汽車在產品打造上得心應手。

例如，開沃汽車在純電動城市客車市場的代表作——開沃NJL6106EV，融合了純電動汽車領域的多項先進技術，並表現在續航里程、爬坡、路面適應性以及低運營成本等多個方面。搭載創源161.28kWh電池，可以實現續航里程350km；採用EMT技術，在啟動及加速過程中化解峰值電流，對電池電機起到更好的保護，也令車輛的續航里程更長且安全性更優，相比傳統直驅模式傳動效率更高。而電機控制、DC\DC、DC\AC、車載充電和高壓配電五合一總成的加入，令整車部件集中度更高，便於維護，也使得整車防護等級及耐高低溫效果更佳。

再比如征服世界屋脊的開沃H13純電動城市客車，無論在動力效能還是在續航能力上都具有較高品質。電池方面，開沃H13純電動公交車採用磷酸鐵鋰電池配合南京創源一體化水冷電池系統，並在較大溫差情況下保持電池溫度恆定；車輛採用全承載結構，並使用多種新型防火材料，防護等級達到IP68，保證車輛行駛安全；此外，可提供多種電量、多種配置選擇，可滿足使用者對於150～300公里不同續航里程的多樣化需求。

生命力帶來更大想象空間

從政策驅動到市場驅動，發展至今的新能源客車，需要適應不斷變化的需求，以強大的生命力為自身賦能。

開沃汽車的生命力，一方面來自對新技術的精準把握。如今，開沃汽車深耕5年的無人駕駛技術已現身園區、大型會議中心、企業、文體旅遊等場景，在行業內市佔率躋身第一陣營。自主研發的L4級無人駕駛產品“藍鯨號”5G+無人駕駛旅遊觀光車，可實現封閉/半封閉場景下深度無人駕駛，具備路徑跟蹤、智慧避障、自動返場、自動泊車、智慧互動、車路協同等功能。此外，借力“網際網路+”技術，開沃汽車自主開發的以駕駛行為與能耗分析為主的雲服務產品——“開沃節能APP”，以公交集團為主要應用物件，從客戶的實際需求出發，分析能耗的影響因素，並提供切實可行的節能途徑。

另一方面，在於產業鏈優勢。2021年，距離創維集團創始人黃宏生再次創業佈局造車、創造開沃汽車集團，已過去整整十年。十年打拼，開沃汽車成為具備核心“三電”自主研發能力的全生態鏈“獨角獸”整車企業，產品覆蓋4～18米全系列新能源汽車，包括公交、旅遊、通勤、物流、專用車等車型，並在純電動、混合動力、插電式、燃料電池技術路線均有佈局。

如果說我國新能源客車的1.0時代是“野蠻生長”，那麼進入新十年的2.0時代，價值才是坐穩IP的關鍵所在。可以肯定的是，開沃汽車有持續輸出價值的能力，至於結果如何，只等時間來證明。