五菱在電動車發展的程序中，突發奇想要跟隨日本K-Car小車的步伐。日前，我們在工信部最新產品公示中了解到，通用五菱品牌將釋出一款新車，該車為五菱品牌首款新能源電動車，定位是一款兩門四座微型純電車，極高的實用性非常適合都市使用者日常出行代步。

從目前公佈的外觀圖來看，該車在尺寸以及外形上都酷似風靡日本的K-Car，即人們常說的小"方盒子"。新車造型整體輪廓方正，靈動設計，完全具備了日本K-Car的好開好停，便捷出行的特徵，這訊息一出，也難怪引發網友們的極大關注。

可能許多人就會疑問了，到底什麼是K-Car？其實K-Car並不神祕，只不過現在K-Car大部分只在日本本土銷售，所以我們並不多見。所謂K-Car，就是排量不能超過660CC，車長3400mm以下，車寬1480mm以下，車高2000mm以下，準乘人數4人以內，最大載重不超過350kg的超小型車。

K-Car之所以能在日本國內如此受歡迎，首先是因為日本國土面積很小，只有37.8萬平方公里，其中可供城市發展的平原就更少了，但是日本的人口卻有將近兩億。如此高的人口密度，對於日本的交通和城市發展來說，是一種巨大的挑戰。其次，日本的自然資源很有限，造就了K-Car這些低能耗的車型的誕生。

而在日本，狹窄的道路本來就不適合尺寸過大的車輛通行，再加上日本政府規定，買正常尺寸的車輛，必須有相應的停車位的證明，而停車位價格的昂貴，相較於傳統的汽車，K-Car進一步強化了通勤的用途，並不去追求全面的效能表現，在K-Car法規所限定的外廓尺寸下，最大化的實現了內部空間的利用率。成為遊走日本街頭的利器。

五菱為什麼想要做K-car呢？眾所周知，通用五菱這幾年主打A00級電動車市場並且收穫頗豐，但寶駿新能源的E100和E200都是2座微型電動車，雖然在停車很方便，但在空間、乘坐舒適性等方面仍有明顯短板，僅有一排的座位勸退了不少家庭使用者，五菱這款新電動車的長寬高為2917/1493/1621mm，軸距1940mm，而且是四座的，實用性無疑更強。

再者國內的K-car領域是空白的，它的純電驅動形式完美保障了排放的低能耗，而五菱這款新電動車此次申報了兩種電池容量版本車型；兩車動力電池系統額定電壓均為96V，動力電池系統額定容量分別為144Ah、96Ah，電池組額定容量分別為13.82kWh和9.2kWh；同時將搭載最大功率為20kW的電機，由寧波雙林柳州公司生產，這樣的動力足以應對日常的城市通勤。

而且K-Car的動力並不好。在中國，許多家庭買一輛車，逢年過節都是需要跑長途的，K-Car的動力確實有限於排量的影響，表現並不出色，不適用於來跑長途。同時，K-Car的安全性並不是這麼的好，短機艙的設計，當發生碰撞時，可供壓縮的緩衝空間相對較小，這就對車內駕乘人員的安全帶來了很大的影響。

反觀，近些年來國內轎車市場不斷被SUV蠶食，A00級市場的銷量也相應有所下降，今年2月A00級轎車銷量僅有0.35萬輛，通用五菱的寶駿E100 2月更是僅賣出了0.03萬輛，這不禁讓人為這個細分市場的前景擔憂。

寫在最後的話：

現在，越來越多豪華品牌的旗艦車型，紛紛都在低配車型搭載上了四缸的小排量發動機，甚至有的直接全系都是小排量，不難看出，小排量發動機在當今這個追求環保和低能耗的社會，是具有很好的發展前景的，而這也必將是一個趨勢。

但對於很多開慣大排量車型的人來說，一時半會是接受不了的，這還需要一個慢慢適應的改變過程，不知這款披上了K-car文化外衣之後的五菱新車，能否在國內市場產生奇效，成為五菱品牌的又一款“神車”。