作為德系品牌的代表，福斯在國內市場一直都扮演著主流角色。雖然在衝擊高階的歷程中，一直屢屢受挫，但在中低端佇列中，可謂有著很足的話語權。並且為了更好提升競爭力，滿足當下消費主力年輕人的購車需求，小型SUV也成為了福斯著重進軍的市場。今天就來和大家聊聊福斯途鎧，作為福斯出品的首款小型SUV。其真實產品力到底如何？並且買它到底值不值呢？

在2019年3月份正式登場，雖然沒有達到月銷破萬的成績，也沒有本田兩兄弟耀眼的實力。但月銷基本保持在5000臺左右，至少放在同等陣營中，還算是相比均衡的水準。正巧前幾天，有幸試駕了一次途鎧，下面就來和大家聊聊當時我試駕時的真實感受！

首先介紹一下今天的主角。2019款280舒適版，作為整個系列的次頂配和我們見面，指導價為14.79萬元，目前成交價基本保持在13萬左右，雖然論起降幅並不大。但我覺著，對於出自福斯之手，並且是次頂配版本和我們見面，價效比還不至於那麼差勁。

既然主打年輕消費者群體，造型設計無疑是關鍵以及基礎所在。毫無疑問，如果繼續沿用以往福斯中庸的風格，要想打動眾多朋友的芳心，顯然不可能。通過上圖來看，這款途鎧倒是做到了恰當好處。

前臉方面，雖然沒有采用過於激進運動的風格，以此襯托出年輕的身份。但厚實飽滿的車身佈局，燻黑的大燈組合，並且活力金車身配色的加持下，依舊不會讓我們挑出什麼毛病。並且下部銀白色保險槓以及車頂行李架的應用，也在一定程度上凸顯出幾分跨界車的感覺。

相比之下，途鎧的尾部設計，倒是成為了真正運動年輕化的體現。除了整體輪廓和前臉起到很好呼應效果以外，連貫式的尾燈組合，整體燻黑處理的加持下。至少對於福斯這一特殊品牌，足夠拉風，算是給我的第一印象。或許談不上顏值很高，但不會讓我們挑出毛病。這點完全可以參考福斯Golf。

反觀車身側面，則是緊湊小巧的既視感。迫於定位所限，同時上有大哥探歌，尺寸並沒有採用越級水準的理念。通過銀色行李架、黑色運動包圍、多輻條運動輪圈的應用，倒是營造出不錯的活力氛圍。長寬高分別為4218*1760*1589mm，軸距為2651mm。通過這點可以看出，作為途字輩最入門的車型，內部乘坐空間，似乎並沒有太大的優勢。

不過根據試乘來看，倒是讓我刮目相看。身高175的體驗者坐進車內，後排腿部空間保持在兩拳左右，頭部將近四指的距離，放在同等陣營可謂有著幾分傲視的感覺。只不過，福斯特色也是通病，後排中部凸起偏高，在這款途鎧身上也是毫無意外出現。

買福斯旗下車型的時候，內飾想要十足的質感，在現階段的確不夠現實。雖然這款途鎧將家族全新設計語言應用其中，但依舊無法擺脫缺少設計美感的魔咒。層次感分明的整體佈局，一眼福斯的方向盤以及機械儀表盤，無疑和外觀形成了很大的反差。當然大面積硬塑料，也是途鎧的標配。如果想要個性，還是看看活力金/灰藍色版本吧！

記得之前途鎧剛剛亮相的時候，全液晶儀表盤，Beats音響讓我很是驚喜。不過正式上市後才發現，這些都是頂配專屬罷了。

配置方面，按理說作為次頂配版本，基本的安全實用配置，都不應該讓我們挑出太多瑕疵。但福斯終究是福斯，什麼頂配什麼次頂配，嚴格控制成本才是真。不可否認，做到了標配六氣囊，胎壓報警，主動剎車，後駐車雷達全景天窗等。但倒車影像，一鍵啟動，無鑰匙進入，電動調節座椅等缺失，試問次頂配存在的意義何在呢？難道只是為了襯托出頂配的厚道？

動力上，全系搭載1.5L和1.4T兩款發動機，最大功率為113和150馬力，匹配的是六速手自一體和七速雙離合變速箱。就拿當時我試駕的1.4T版本來說，和之前開過的同排量福斯車，行駛風格基本保持一致。都是那種起步偏向於沉悶，但速度上來後，能夠有一個相對不錯表現的水準。實測9秒破百，對於這類大多數消費者來說，也可以很好滿足日常需求。

缺點方面，主要就是集中在減震過濾性一般，還是福斯那種標配的硬邦邦，並且隔音抑制方面，也是同級別常規水準，速度上來後胎噪風噪較為明顯。其實我覺著，買這款途鎧也好，探影也罷，預算相對充足的情況下，個人都比較推薦1.4T版本。

綜合來說，途鎧作為福斯拉低門檻，試圖促進銷量的入門產物。想要做到同級拔尖甚至成為銷冠，並不是那麼現實。再怎麼說，論起上市時間以及使用者基礎，都要比起本田兩兄弟差很多。因此途鎧更加適合那些追求個性，並且有福斯情懷的年輕消費者。畢竟13萬左右的價格，可以買到福斯出品的次頂配小型SUV，還是比較值得的。