在新能源市場中，純電動緊湊級轎車從來都是各大廠商的必爭之地，若沒有些過人的“本事”還真的很難在這兒立足，作為老牌自主品牌的奇瑞在上個月剛剛推出了純電動緊湊型轎車——艾瑞澤e，分為出行版、舒享版和尊享版三款，補貼後售價區間為12.68萬-14.38萬元。在全新艾瑞澤e身上可以看出奇瑞新能源的誠意，外觀內飾各個方面都有所升級，但面對比亞迪秦Pro EV、Aion S和吉利幾何A強大的競爭力，新車都有哪些超越同級的亮點？是否依舊如奇瑞的可靠實用？看完這篇文章,告訴你答案!

艾瑞澤e的設計風格偏向於簡約，居家，整體線條較為平滑，看上去舒展且流暢。前臉採用封閉式的進氣格柵，大燈的造型中規中矩，遠近光采用鹵素光源帶透鏡的設計，下方的LED日間行車燈為全系標配。

艾瑞澤e的車身尺寸為4572（4602）x 1852 x 1496mm，軸距為2670mm。艾瑞澤e全系採用佳通Comfort 228 V1系列輪胎，價格為250元/條左右，價格較為經濟，配合上16英寸雙色花瓣狀輪轂。由於是一款新能源車型，因此下方沒有排氣孔，取而代之的是鍍鉻裝飾條所包裹的後霧燈。

相比起艾瑞澤e中規中矩的外觀，它的內飾設計質感反而更加吸引我。中控採用不對稱式設計，下方貫穿式空調出風口的設計是同級中很少見的。艾瑞澤e採用了全液晶儀表盤，上面集成了車輛的相關資訊，同時還能與中控屏實現雙屏互聯。

艾瑞澤e的真皮方向盤採用了奇瑞最新的樣式，兩側設有定速巡航，語音控制按鍵，方便行車時使用。中控觸控式螢幕的尺寸為9英寸，尺寸並不算大，下方設定有一排常用功能的實體按鍵，大大提高了其實用性。艾瑞澤e的空調控制區域採用了觸控控制，並且還有座椅加熱的功能，不過這種觸控面板上極易留下一些指紋及灰塵。

中控臺下方設有兩個USB介面及一個12V的電源，很貼心的讓乘客在乘車時不用擔心手機沒電的煩惱。在中高配車型上會搭載的換擋旋鈕採用了升降式設計高階感十足。旋鈕右側還設有ESP,駕駛模式切換按鍵，能夠提供“Sport”、“Eco”和“Eco+”三種模式進行選擇，滿足不同情況下的駕駛需求。艾瑞澤e除最低配車型外，均配備電動天窗，但是沒有采用消費者最喜愛的全景天窗。

艾瑞澤e的座椅均採用皮革材質，前排座椅靠背兩側的凸起進一步提升了包裹性。後排座椅填充物較為柔軟，同時中央地臺凸起不高。

行李廂並不十分規整，向內側凸起的輪拱佔據了內部的一些空間。好在後排座椅支援整體放倒，這樣一來行李廂的空間進一步增加。

動力方面，艾瑞澤e採用的是永磁同步電機，最大功率為120kW，最大扭距為250N·m,同時配合上54.3kWh的電池，NEDC綜合續航里程可達401km。在變速器方面，艾瑞澤e採用是固定齒比變速器，底盤懸架方面採用的是前麥弗遜後扭力樑的設計。

對於這樣一款家用緊湊型純電轎車，其競爭對手的實力無論是從科技配置以及口碑基礎上都有著不小的威脅，那艾瑞澤e最大的優勢對預算十萬出頭的消費者來說，就是其售價比另外兩款車都要便宜一些，憑藉這點它的誘惑力是很吸引眼球的。那麼艾瑞澤e這三款車型中我推薦12.98萬元的舒享版，相比出行版價格高出3000元但其增加的配置非常多，像是提升高階感的“積架路虎同款”可升降換擋旋鈕，另外，後視鏡摺疊及加熱、座椅加熱、無鑰匙進入、車聯網這些配置的加入不誇張的說對於一款家用小車這些已經屬於超標配置了。而且側氣囊/氣簾以及後排中央扶手和頭枕的加入，也進一步提升了整車的安全及舒適性。相比丐版增加了3000元卻能獲得這些越級配置，我覺得艾瑞澤e此次做得很良心。

總體來說,艾瑞澤e在設計與配置方面做得都很不錯,一些小問題但無傷大雅.在續航方面,NEDC綜合續航可達400km+也能滿足絕大多數使用場景,同時艾瑞澤e只需半小時就可將電池從30%充至80%,結合上補貼後也只有14萬出頭的售價,我認為艾瑞澤e的產品競爭力不容小覷,並且購買艾瑞澤e首任非營運車主可享受終身三電質保，分期可享6000元貼息，置換最高可享一萬元。各位想要入手這一價格區間新能源車的朋友們可以考慮一下喲~