一、三菱Mitsubishi ASX，一款具有駕駛樂趣的車型
三菱汽車也是我們比較熟悉的一個日系老牌車企，最近剛剛推出了2020款全新Mitsubishi ASX，雖然不是重磅車型，但是作為三菱在國內銷售的中堅力量，不但擁有靚麗的外觀，和能夠滿足日常用車需求的動力表現，同時在價格方面也比較親民，較上一代車型也做出了相應的下調。
2020款三菱Mitsubishi ASX，使用了最新的家族設計語言，也較上一代車型有了明顯的改變，前臉的造型與歐藍德和Pajero極為相似，採用了全新的X型鍍鉻前進氣格柵以及極具運動風格的前照燈，在現在這個減配盛行的年代，霧燈同樣也被保留並採用了獨特的豎排矩陣式造型，使整個車頭部分看起來更加靚麗動感。車身側面設計則是較為平淡，多幅式輪轂以及撞色的輪眉也將本來平淡無奇的車身側面增添了幾分運動氣息。同時，在車輛尾部也使用了最新的運動款後保險槓和尾翼設計。
車身尺寸長寬高分別為4366*1818*1640mm，軸距2670mm。動力方面提供了兩款發動機供大家選擇，分別搭載了1.6L四缸自然吸氣發動機，最大馬力124匹，最大扭矩149牛米以及2.0L四缸自然吸氣發動機，最大馬力166匹，最大扭矩201牛米。其中1.6L排量車型採用了5擋手動變速箱而2.0L排量車型則採用了CVT無級變速箱，在保障了足夠的動力輸出同時還兼顧了不錯的燃油性。另外在底盤方面，採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構，能夠擁有很好駕乘感受。
2020款三菱Mitsubishi ASX的價格定位還是比較親民的，作為一款價格區間在9.98-13.98萬元之間的車型來說，Mitsubishi ASX的表現還是比較令人滿意的，與老款車型相比不但配置有所提升，而且在價格方面也有所下調，這個方面的表現還真是比較值得稱讚，作為一款家庭用車自然吸氣的發動機雖說有些過於老套，但動力方面也絕對夠用。其實Mitsubishi ASX的最大特點還是在於駕駛和操控方面，在這類車型中，它的表現卻是一款開起來能夠令你感受到駕駛樂趣的車型，至於全系沒有配備ESP如果後期廠商能通過選裝或是提高售價全系標配，我想後期Mitsubishi ASX在這個級別的車型中一定會有大賣的可能。
二、起亞傲跑KX3，最具價效比的合資車
之前一談到價效比，大家都覺得這是合資車型的弱項，在這一領域一直都被中國產汽車牢牢的佔據，但是隨著時間的推移，中國產自主品牌汽車在許多方面也都有所提升，汽車消費者的認知也隨之變得更加成熟，迫使合資車型也不得不開始談價效比，這其中就有不少的合資車型能讓消費者感受到這一點，就比如這款起亞傲跑KX3。
國內的傲跑KX3在外觀方面，整體與海外版車型基本保持一致，同時也高度的還原了起亞SP概念車的設計風格。給大家完全的呈現了一個嶄新的形象，並且採用了懸浮式車頂設計，以及17英寸的運動輪圈，整體也比較具有時尚動感氣息。
內飾方面，設計比較鮮明非常別緻而且乾淨整潔，並且富有運動感，在做工用料以及工藝方面都顯得比較具有水準。整體也非常具有科技感。而且提供六種駕駛模式供駕駛者選擇，這種配置在這類車型中還是比較少見的。其它配置方面也是非常齊全，智慧駕駛輔助系統、車道保持、車道輔助、車道跟隨、前碰撞預警系統、發動機啟停、360度全景攝像頭、全景天窗，智慧人機互聯絡統，各項配置都非常齊全也比較實用。
起亞傲跑KX3，搭載了一臺1.5L自然吸氣發動機，最大馬力115匹，最大扭矩144牛米。傳動系統採用了一臺模擬8擋的CVT無級變速箱。駕駛感受方面也是屬於偏城市型SUV的感覺，發動機動力輸出比較平滑，運動模式下動力反應則比較直接，動力表現也有所提升。
起亞傲跑KX3在空間以及各項配置和科技質感方面，在同級車型中都屬於競爭力較強的車型，但是也是有一些缺點的。比如，不支援方向盤前後調節，副駕駛座椅調節以及後排頭枕都不帶有調節功能，但作為一款小型家用SUV來說，它的表現還是值得稱讚的，畢竟其高配車型的售價才達到12.58萬元，它所帶給你的豐富配置也是其它同級車型所無法比擬的。
三、日產Qashqai，舒適、省心、耐用，就是它的代名詞
2019款Qashqai，這款車在國內對大家來講已經並不陌生了，自2008年上市以來經歷過多次升級換代後，其品質也是有所提升的。2019款Qashqai外觀設計時尚前衛，車頭輪廓飽滿，與X-Trail相似度極高，內飾也比較簡潔大方，一些科技配置均有配備例如9英寸觸控式中控液晶顯示屏，只是邏輯性欠佳，並搭載Nissan Connect日產智聯絡統，為整車提供智慧語音控制、24小時隨心娛樂、車載導航以及遠端實時檢測等互聯科技。
車身尺寸長寬高分別為4401*1837*1593mm，軸距2646mm。全系採用2.0L四缸自然吸氣發動機，最大馬力154匹，最大扭矩204牛米。匹配模擬7擋CVT無級變速箱，換擋銜接平順。該車採用的2.0L自然吸氣發動，與同級競品相比，雖然沒有渦輪增壓發動機所擁有起步迅猛的感覺，但自然吸氣發動機所帶來的後段充沛且源源不斷的動力，也是渦輪增壓發動機所不能比擬的。油門、轉向、剎車方面都可以用隨心所欲來形容，加速非常線性，沒有突兀感。轉向精準，底盤調教支撐性較好，屬於偏舒適風格，對路面的細小顛簸過濾乾脆利落。
作為一款定位於緊湊級SUV的家庭用車來講，表現的中規中矩，車身尺寸及內部空間與同級競品相比較具有一定優勢，如同沙發版舒適的座椅也是其一大賣點。2.0L自然吸氣發動機雖然不算很出色但貴在穩定，符合家庭用車定位，再加上極具競爭力的價格，想必這就是Qashqai受消費者追捧的關鍵所在吧！
四、福斯JettaVS77，空間充足
JettaVS7這款基於福斯技術打造的平價車型，自上市以來，就受到了眾多消費者的關注，這其中充分的體現了消費者對這個品牌的信賴以及長久以來該品牌自身的親民的形象。在外觀設計方面還是表現的非常時尚大氣。但是，卻與內飾形了一個鮮明的對比，如果不是內飾做工用料稍顯遜色，它應該會是一款比較具有較高競爭力的車型。
車身尺寸長寬高分別為4624*1841*1644mm，軸距2730mm，空間方面完全不用擔心。並且，有著與TAYRON近乎相同的軸距尺寸，後背箱的容積也達到了548升。動力方面，JettaVS7搭載了一臺1.4L渦輪增壓發動機，最大馬力150匹，最大扭矩為250牛米，傳動系統採用了愛信的6速手自一體變速箱，只有入門版車型採用了5速手動變速箱。
優點：大空間，保證了良好的乘坐舒適性，並且全系配有全景天窗、LED大燈以及EPB電子手剎和AUTOHOLD自動駐車等功能。
缺點：配置較低，儘管與中國產自主品牌無法相比，就算與合資品牌相比較也不佔任何優勢。
JettaVS7的出現，不但使消費者在合資車型領域中多了一個選擇，而且在價格方面表現的足夠親民，看其入門版車型10萬元的售價，並且還擁有足夠充足的內部乘坐空間，以上的小缺點似乎都會被省略，因為廣大汽車消費者更加看中的是這個品牌的實用性。
五、豐田C-HR，外形時尚，安全配置豐富
豐田C-HR，憑藉酷似轎跑的外形設計吸引了眾多年輕消費者的眼球，車頭部分造型時尚動感，符合時下年輕一代消費者的審美要求，如果用一個“帥”字，來形容豐田C-HR一點也不過分。車身線條優美，同時又具有力量感，如同玩具般的精緻。車頂採用溜背式設計，配合靚麗圓潤層次感豐富的尾部造型以及隱藏式後門把手和鏤空擾流板的這些獨具風味的細節設計，註定會使這臺車成為路上的焦點。
配置方面十分豐富，除低配車型，均配備了豐富的主動安全配置，如碰撞預警、車道保持等功能。除去TSS內的主動安全配置外，在高配車型上還額外帶有盲區檢測功能以及毫米波雷達、倒車影像等配置。另外C-HR大量採用了高強度鋼材，並且全系標配10安全氣囊，同時也為車內乘客在安全性方面提供了更好的保障。
動力方面，全系採用2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kw，最大扭矩203牛米，可實現40%的熱效率是其主要賣點，從而也變得更加省油，百公里綜合工況油耗為5.7升。與發動機相匹配的是一臺模擬10速CVT變速箱，換擋極其平順。並且這臺CVT變速箱採用了齒輪+鋼帶傳動結構，起步時能夠很好的規避，自然吸氣發動機那種儒行無力的缺點。同時油門響應也非常直接，在市區行駛輕鬆自如，但2.0L自然吸氣的動力的確一般，沒有那種隨叫隨到的感覺，要想獲得更多的動力你只能你深踩油門。
對於這款外形靚麗身材小巧的車型來說，雖說內部空間夠用，但對於身材高大的男性司機來講還是顯得有些侷促，至少與同級競爭對手日產Qashqai來比較，C-HR在空間方面的確不佔優勢，而後排較小的車窗設計也給後排乘客增添了幾分壓抑的感覺。2.0L的自然吸氣發動機同樣也不會給你帶來激情的駕駛感覺，相信購買它的朋友一定是被它的TSS主動安全配置、10安全氣囊、以及變速箱和獨立懸架這些配置所吸引。