2020款雲度π1 Pro遠行版上市的訊息，將今年一直負面訊息纏身的雲度汽車重新拉回了人們的視線。此次新車共推出兩個版本分別是樂派版與智派版，其補貼後的售價區間為10.38-11.38萬元。雖然新款車型，在外觀和內飾方面相對2019款變化不大，但是整車卻讓人覺得雲度汽車已經黔驢技窮了。

整體設計瑕瑜互見

外觀方面，前臉採用封閉式設計，寬大的黑色格柵連線兩大前燈，LOGO位於黑色格柵之上，同時LOGO的位置也是充電口的位置；前大燈整體採用五邊形設計，線條分割很是明顯；前脣依舊保持了設計的統一性，採用黑色連線兩個長方形造型設計；整個前臉看上去方方正正。車身側面腰線很是明顯，因為定位是小型SUV，車身尺寸為4010*1729*1621mm，軸距為2460mm，這樣的一個腰線設計，在視覺上拉長了車身尺寸以外，給人的感覺也很凌厲。尾部位置設計中規中矩，後尾燈的設計很具有設計感，但是後背門處明顯的把手，顯得科技感不足。

內飾方面，造型很具有層次，但是看上去不夠簡潔。整體採用對稱式設計，中央位置配備了9寸彩色液晶屏，雖然尺寸不大，但是整體還算和諧。內飾部分最大不同於其他車輛的便是它的儀表盤位於中控臺上，而非方向盤下方，而且整體尺寸不大。

新車續航丟車保帥

此次上市的2020款雲度π1 Pro遠行版，其NEDC續航里程為430公里。相對於2019款的426KM續航提升了4KM，雖然提升不大，但是也算是進步不是，而且新款售價與老款售價相同，相信看到這裡，很多消費者都認為自己多賺了4KM的續航，但是，仔細看它的電池引數你就會知道，這4KM是從哪裡來的了。

2019款電動機總功率90kW，但是2020款的電機總功率僅僅只有55kW。而在電機總扭矩方面，2019款電機總扭矩還有270牛米，到了2020款卻成為了170牛米。而且電池的總容量方面也由2019款51kWh變為了2020款的49.8kWh。依靠降低近一半的動力來達到提升4KM的效果，若是消費者知道以後，這款車銷量能不能趕上2019款都不好說吧！

雲度汽車多災多難

雲度汽車作為造車新勢力，雖然不如小鵬、蔚來般知名度高，但是雲度汽車在造車新勢力中也還算是實力雄厚。資金方面，由福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司、管理團隊、福建海源自動化機械股份有限公司共同出資9億元，是混合所有制新能源汽車企業平臺。而且自2015年12月成立以後僅用1年多的時間就拿到了生產資質，並且在莆田涵江區建廠生產。要知道，現在還有很多造車新勢力還在為生產資質問題焦頭爛額，而且很多已經有量產車型的車企仍是靠別的車企代工！目前為止，雲度旗下已經有三款車型，分別是π1 Pro遠行版、π3 Pro遠行版、π1 360。

作為造車新勢力，能夠有這樣的起步基礎，可以說是羨煞旁人。但是就這樣的一幅好牌，雲度還是沒把握住！今年開始，負面訊息接踵而至。

銷量下滑嚴重：今年上半年累計銷量僅為1383輛，而就在所有車企準備金九銀十大肆賣車的時刻，雲度汽車創下了歷史新低，八月份銷量僅為28輛。

內部員工放假：沒有銷量，自然沒有產量需求，雲度新能源汽車釋出了調整2019年第4季度員工上班出勤時間通知。在通知中明確了雲度新能源實施“部分正常上班、部分輪休、部分全休”的工時制度，其中營銷中心自2019年9月16日起執行，其他中心自2019年10月1日起執行，直至今年年底。從這個通知中我們可以看出，雲度汽車似乎要放棄今年的金九銀十了。這個時刻推出2020款雲度π1 Pro遠行版似乎更像是“垂死掙扎”，期盼新款車型能夠啟用下市場。

屋漏偏逢連夜雨

2018年10月的C-NCAP第三批碰撞試驗成績中，雲度π3位居同批次倒第一，碰撞成績僅為2星，這也已經不是新聞了，而且至今為止雲度汽車也沒進行重新測試。今年8月10日廣西南寧的雲度π3自燃事件，不了了之的解決方式。層出不窮的被投訴續航不準，剎車失靈，無法充電等問題。

新能源退補以及車市整體環境雖然在一定程度上限制了新能源汽車的快速發展，但是雲度汽車的問題遠不止客觀因素。如何在市場中存活下去，產品如何才能更具有競爭力，接下來戰略佈局應該如何打造，這都是雲度汽車急需考慮的問題。產品減配、員工休假雖然可解燃眉之急，但是對於企業長遠發展卻是危害不小。

在這樣的時刻，期盼誠意略顯不足的2020款雲度π1 Pro遠行版成為“救市主”，那幾乎是不可能的事情。