在消費者傳統印象中，合資車總是要領先中國產車至少十年八年的。現在經過了中國產車緊追猛趕後，中國產車和合資車之間的差距還大嗎？要說技術層面的確存在差距，但在很多一線中國產自主品牌旗下的車型上，日常駕駛感受差距並不大。而中國產車在外觀設計上，至少領先合資車，尤其是合資SUV十年八年不是問題！

想想SUV領域銷量榜單的常客，不管是本田CR-V還是X-Trail，設計都略顯中庸老氣，而剛完成換代的豐田RAV4，激進個性是足夠了，但是又有點用力過猛，略顯誇張。而在這一點上，中國產SUV就有著得天獨厚的優勢，更懂國內市場熱點和消費需求，能夠緊跟潮流，並且走在前沿，所以顏值這一點上，合資車的確不是中國產車的對手。

尤其是2020年上市的新品車型，更能看出中國產和合資之間的差異，前有吉利icon，充滿科幻因素和未來感設計的外觀，讓人印象深刻，而近日長安汽車也不甘落後，一款名為UNI-T的全新SUV計劃上市，看臉這車就已經贏了。

顏值對車型銷量有沒有加分效果，從長安CS75 PLUS身上我們已經有了明顯的認知，本來經歷了機油增多，CS75這款車口碑和銷量都收到不小的影響，但是全新CS75 PLUS的助陣，靠著出色的設計成功的吸引了消費者目光，也助力CS75系列車型躋身SUV榜單第二。

本以為CS75 PLUS就足夠令人印象深刻，現在UNI-T的外觀更是令人驚豔，整體車身造型略顯矮趴，但車身圓潤飽滿，很有力量感，最令人印象深刻的還是前臉設計，大膽的無邊界設計，網狀菱形元素的應用，動感時尚之餘，又充滿未來感。前臉設計有夠野性新穎，但卻不過分誇張，度掌握的非常好。而兩側大燈造型設計更是點睛之筆，線條銳利，凸顯整車的效能氣息，造型也足夠新穎，尚未出現在長安系列車型上，帶來不一樣的視覺體驗。

懸浮式車頂，溜背造型設計，並未缺席這款全新的SUV車型，並且尾翼上方的V字造型，也和長安的logo標識呼應，也是很有辨識度的一個細節，整車設計很有層次感，稜角分明。

外觀設計上，這款名為UNI-T的SUV的確看得出來用心了，而從現在車型公佈的資訊來看，新車定位緊湊型SUV跨界車，軸距2716mm，長寬高依次為4515*1870*1565mm，整車尺寸和空間表現在同級別車型中還算出色。前後雙獨懸，首發兩個版本都是前置前驅，具體配置資訊並未公佈，但是車型搭載了1.5T/180馬力四缸發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率132kW，峰值扭矩300牛米。

賬面資料比較出色，但是7DCT的搭載，讓不少消費者感到遺憾，畢竟長安不少車型已經搭載了愛信的6AT和8AT，更注重車型的穩定性和可靠性，現在UNI-T卻搭載了7DCT，不少人倍感遺憾，好在是溼式雙離合，或者後期會上市愛信6TA、8AT版本車型，新車上市在即，如果定價合理，衝這外觀你會買嗎？