即將在4月12日上市的中期改款別克GL8艾維亞，點燃了MPV市場這個細分市場的熱度，同時也讓人們見識到了豪華起來的別克有多可怕。所以，在多數人看來，別克GL8在未來一段時間裡又要繼續蟬聯這一級別銷量榜的冠軍寶座了。不過，“螳螂捕蟬黃雀在後”，新款別克GL8固然很強，但想要蟬聯銷量榜冠軍寶座，首當其衝的是要經受住福斯的考驗，因為在Sharan之後，福斯終於再次出手，由福斯中國產了一款全新的豪華商務MPV---Viloran（中文名或為巍昂）。那麼這款福斯Viloran究竟有何能力，能夠讓別克GL8這樣的狠角色都忌憚三分？藉著實車再次現身的這個契機，咱們就來一起了解一番。

與Teramont、TiguanL等產品一樣，這款福斯Viloran同樣基於MQB平臺開發，但近5米4的車身長度讓它成為了一臺不折不扣的全尺寸MPV。很明顯，在“以大為美”的國內汽車市場，比別克GL8還大一圈兒的福斯Viloran無疑會博得很多人的好感。此外，全新家族式設計理念帶來的強大氣場，也是它抗衡別克GL8的資本。

通過實車我們可以看出，其前臉採用了類似於Touareg以及CC上的那種全新設計理念，碩大的U字型的進氣格柵內部加入了多幅橫向鍍鉻飾條進行點綴，而兩側的大燈組也巧妙的與格柵銜接到一起，讓人感覺很有整體性與精緻感。與此同時，前槓部位則繼續沿用福斯慣用的貫穿式設計，並且內部也加入了鍍鉻飾條點綴，視覺效果還是蠻精緻的。另外，大燈組的光源上，福斯Viloran毫無意外地採用了全LED光源，且燈腔內部具備雙透鏡組，配置水平還不錯。

側身造型修長大氣，從側面線條來看，突出的車頭以及低矮的車身讓它看起來不像別克GL8那樣笨重，反而更像是一款大號的旅行車，美感自然更勝一籌。此外，福斯品牌引以為傲的刁鑽腰線以及側裙、輪龔部位的折線處理也很到位，賦予了整個側面不錯的光影效果。輪圈上則配備了主打舒適靜音的235/50 R20規格馬牌UC6輪胎，無論輪圈造型還是輪胎規格都彰顯了Viloran舒適豪華的氣度。另外，沒有側滑門的MPV不是好MPV，福斯Viloran採用雙側電動側滑門，實力不容小視。

車尾造型同樣有看點，微微向下溜的車頂加上車身豐富的曲面造型，讓整臺車看起來並不像傳統MPV那樣呆板。而橫向分體式的尾燈組造型上也非常考究，中間還加入了嵌入式的細長鍍鉻飾條進行連線，增加精緻感的同時也有效地拉伸了車尾的橫向視覺寬度。當然，後槓部位的雙邊雙出排氣也毫無意外的只是裝飾件，好在效果還不錯，看起來一閃一閃的。至於車身尺寸方面，定位於全尺寸MPV的福斯Viloran其長度接近5米4，具體的三圍達到了5346/1976/1781mm，軸距為3180mm。那麼，這幅碩大的體格反饋到內部駕乘空間上，其表現又如何呢？

來到駕駛艙，可以看出，福斯Viloran雖然在極力向豪華風格靠攏，但規規矩矩的中控臺設計卻拖了後腿，其整體設計依舊是那股子福斯味兒，看起來與Teramont有些神似，中間配備大尺寸中控屏和多功能方向盤，各個功能按鍵循規蹈矩，整體也採用了黑色配色，讓人感覺索然無味。當然，帶有菱形圖案的門板以及座椅還是讓我們看到了些新鮮感，但在面對別克GL8時，我認為它還是太保守，缺少那麼一點兒時尚豪華勁兒。

乘坐空間方面，別克GL8的後排提供了兩個獨立的航空座椅，腿部也有電動調節的腿託，其舒適性還是很值得期待的。而第三排空間雖然目前並沒有體驗到，但鑑於該車近5米4的塊頭，我們估計它的表現應該不會令人失望。

而儲物空間上，根據此前曝光的諜照來看，該車的後備箱空間表現也達到了一個較高的水準，應對日常使用已經足以。最後動力方面，該車將搭載一臺2.0T高功率發動機，參考同平臺車型Teramont的輸出功率來看，其最大功率可達220馬力，最大扭矩350牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。此外新車量產後也有望提供配備2.0T低功率發動機的入門車型。底盤佈局上，福斯Viloran的底盤結構大部分借鑑了同門兄弟Teramont的設計，不過在軸距上得到了進一步加長。底盤懸掛上則採用前後獨立懸掛，以保證足夠的乘坐舒適性。

總體上來看，這款福斯Viloran展現出了不俗的產品力，別克GL8這次遇到的對手真的是來者不善，甚至說它是GL8遇到的最強對手也不為過。當然，最終能夠與GL8“平分天下”，還要看它最終的定價如何，6月份它就要正式上市了，謎底也將要揭開，我們一起拭目以待！