2019年9月27日，豐田亞洲龍的2.0L車型正式上市，新車共推出4個車型款供選，整體指導價區間為19.98-23.98萬元。 相比在售的亞洲龍2.5L燃油版車型20.88/24.48萬元的價格，2.0L燃油版的4個車型款價格說不上便宜，給人的感覺是不如加點錢買個動力更強的2.5，買了2.5又不如再省省配置買個雙擎……正所謂20萬預算去選車，勞斯萊斯開回家。不斷加價升級背後的原因是人性的貪婪，這也想要那也想要。

說回本文的正題，2.0L亞洲龍的推出，確實給了消費者更多的選擇。價格上雖沒有便宜太多，但好在同價格相比2.5L配置要更多，動力則是削弱到了2.0L。這款車的競爭力如何，什麼樣的消費者更加適合這款車？我們今天就來探討。

亞洲龍2.0L定價：“反向入門”背後大概率是2.5L燃油版要被取代

看到亞洲龍2.0L的定價，我的第一感覺就是“反向入門”——原本寄予希望2.0L車型的推出能進一步降低亞洲龍車系的准入門檻，但實際上2.0L的部分車型款已經賣得比2.5L要貴了。儘管同價格配置更高，但堆砌配置也未必值這麼多錢。總體來看它的價效比沒有想象當中那麼高，甚至比2.5L雙擎的入門版本還要低一些。其中原因一方面是亞洲龍2.0L各方面與凌志ES(引數|圖片) 200都有較強的關聯；另一方面則是官方可能考慮將2.0L作為新的入門版本。

與凌志ES 200同平臺：亞洲龍確實是沾了點光，但二者之間差距比想象中要大得多

凌志ES是亞洲龍永遠逃不過的一個話題，二者平臺大致相同，風格、動力、尺寸等方面也比較類似。但往往越是這類普通品牌/豪華品牌的兄弟車型，在部分用料、做工以及調校風格上就越會有天差地別的不同。

有一說一，亞洲龍確實沾了凌志ES的不少光，固有的認知讓我們總以為這款車和ES大差不差，只是享受的品牌和服務有區別。實際上，二者之間的差價還有一大部分用於更考究的做工以及更細緻的調校，差距非常明顯。但兩者間緊密的關聯，確實讓亞洲龍能有更好的溢價基礎。

亞洲龍銷量不慍不火？別傻乎乎的唱衰了，產能目前就這麼點。

從亞洲龍上市的那一天起，網路上對於它銷量的批判從來就沒有斷過，月均5000臺的水平自然讓一部分人對這款車產生了懷疑。與之矛盾的則是，亞洲龍在店頭出現大範圍的排隊等車、強加裝飾現象，明顯是供不應求的狀態。再次證明，一款車的銷量（特別是新車）並不能全面反映一款車的好壞。

產能佈局上，我們看到目前亞洲龍均在位於天津的豐田工廠生產，現有整體產能不過8.4萬輛/年，還要有一部分要分給奕澤和COROLLA(引數|圖片)車型。生產線逐步升級後亞洲龍產能也不過12.8萬輛/年，因此現階段亞洲龍的銷量低迷完全是受產能所拖累，否則終端也不會出現排隊等車以及強加裝飾的現象。

從規劃來看，燃油版的產能要大於雙擎版本，意思就是豐田要多賣更便宜的燃油版。但現有2.5L車型顯然扛不起這個大旗，2.0L車型的加入，讓這個目的成為了可能。再結合售價一看，個人預計2.5L燃油版車型可能要沒……論動力，豐田這臺2.5L相比2.0L沒強到哪去；論價格，也是2.0L更便宜一些；論配置，同樣2.0L更豐富。作為消費者，實在想不到在2.0L大面積鋪貨後，還有2.5L車型什麼事。因此我們大膽預測，2.0L車型的推出，有可能是為了接替現有2.5L燃油版本，成為亞洲龍的新入門版本。這樣一來，目前2.5L燃油版與雙擎版價格相近，怎麼看都是雙擎更好的局面就被打破了，燃油版和雙擎版也有了更多的產品區分。

亞洲龍2.0L配置：與2.5L車型大致相當

仔細梳理亞洲龍2.0L的配置表，我們也不難發現：2.0L的4款車型的配置正好與此前2.5L的2款車型相同。配置上最明顯的差異僅僅是2.5L車型配有懸架軟硬主動可調功能，加上8AT變速箱，運動底子可能會比較強。拋開這2點，2.0L亞洲龍和2.5L亞洲龍在配置上基本沒有太多差異。

配置相當，動力區別不明顯，價格卻更便宜，如果你是消費者，你會怎麼選？

全文總結：亞洲龍2.0L車型值不值得買？這個問題的答案其實非常簡單。如果你非常追求一臺車的大尺寸、上檔次且還要有不錯的價效比，那麼亞洲龍2.0L是款非常值得考慮的車型；但如果你同時還需要這款車具備較強的動力性、運動性，那麼亞洲龍2.0L的推出和你基本也就沒太大關係了。

必須指出的是，目前中國的汽車消費者以前一種居多，結合亞洲龍2.0L更便宜實惠且硬傷不多的定位來看，產能提上來之後，這款車不可避免地會變得“真香”。只是終端變相加價這個事讓人不怎麼舒服，不過對策也簡單，主要就看你要什麼，早買早享受，晚買享折扣。