從蒸汽機到現在的汽車，汽車工業已經匆匆走過了100多個年頭，在這100多年間，汽車行業也形成了很多“不成文”的規定，就比如在家用車領域當中，搭載小排量四缸發動機已經是大家預設的配置，如果換成三缸的發動機，很多老百姓就不太願意接受，雖然大家都知道它省油，可是車身抖動等問題，就讓很多人都望而卻步了。雪佛蘭Monza重回四缸陣營，省油的三缸，終究只是個“過客”。

由於近些年來排放標準日趨嚴格，很多車企為了能夠適應國內的排放標準，都紛紛換上了三缸發動機。在所有的合資品牌當中，首當其衝的就是美系車了。通用集團旗下的雪佛蘭Monza和別克Excelle，都搭載了非常激進的三缸機。可是這種做法卻沒有得到老百姓的青睞，甚至讓它們的銷量都受到了影響，使得車企也不得不重新作出調整。

就在昨天，雪佛蘭釋出了全新一代的Monza車型，它也重新迴歸了四缸陣營。這款新車增加了1.5L的四缸發動機，和之前的1.0T，1.5T三缸車型同時在市面上銷售。新款Monza在外觀上其實並沒有做出太大的調整，前臉還是採用了分體式的設計，只不過在車燈的地方加入了一些全新的設計，看上去更加時尚和運動化了。

這款車的內飾也沒有發生什麼太大的改變，不過在軟體方面進行了一些升級，內飾當中增加了車載互聯絡統，而且還可以給車主提供100G免費的車載流量，對於當下的一些年輕車主來說，這也是非常具有吸引力的。而且為了滿足國人喜歡大空間的喜好，它把空間還進行了優化，軸距也延伸到了2640毫米，這樣的空間水平在同級別當中也屬於主流水準了。

對於雪佛蘭Monza來說，目前它最大的“短板”就是車上使用了三缸機了，然而國內消費者對於三缸車並不買賬。雖然三缸發動機省油，但是和四缸發動機相比，它的動力偏弱，而且車身抖動嚴重，再加上現在發動機技術的進步，小排量的三缸發動機與小排量的四缸發動機相比，省油效能也沒有那麼突出了，所以它在市場上的銷量就變得很難看。

雪佛蘭新推出的這兩款新車型搭載的全部是L2B型的1.5L發動機，該發動機最大的優勢就在於，它可以滿足國六B的排放標準，也能夠適應當下國內環保政策的要求。在動力效能方面，它最大的馬力為113匹，這個賬面資料並不算多麼優秀，這個水平也只能算是個“買菜車”的水準而已，所以對於動力我們也不能抱太大的希望。

不過老周認為，既然雪佛蘭Monza換成了四缸的發動機，那麼在接下來的市場競爭當中可能就會扭轉局勢，畢竟美系車在國內市場上的受歡迎程度還是挺高的，而且Monza這款車的設計又年輕又運動，最主要它的起售價才11.19萬，這個起售價相對來說也是比較良心的了。

而且通過雪佛蘭的這一次改變也能夠看出，通用對於國內市場還是非常看重的，而且它們也確實在考慮消費者的需求，知道消費者喜歡什麼東西，就會根據消費者的喜好進行改動。四缸發動機是現在市場的主流，三缸發動機終究也只是個匆匆“過客”而已。雪佛蘭魯澤這次重新搭載四缸發動機，對於其他一些品牌來說，應該也會產生不小的衝擊。不知道大家對於這款新車是怎麼看的呢？