胖虎和國瑞同學這次遠赴杭州貝納利旗艦店，早上五點起床晚上十一點才到家，為的就是第一時間給大家帶來，2020款貝納利 TNT 600i 的新車測評，用我自己的親身體驗來告訴大家這車到底怎麼樣，值不值得買？
·外觀改動·
來到杭州這個大城市，給我的第一個感覺就是堵！下了高速已經是十點半，市區依舊堵厲害，就連高架也只能跟著車流一點點蠕動。目前2020款 TNT 600 i 暫時只有杭州貝納利旗艦店有試駕車，其他經銷商可能還需要等待一段時間。杭州旗艦店的工作人員都非常熱情，老闆耐心的講解了新車具體的變動。
新老款頭燈對比
一直被網友詬病的車頭，時隔八年終於迎來了換代，變得更加小巧幹練。（插句題外話，摩智抖音號(同公眾號motorcz)裡依然不少人留言說新款的頭燈醜，有的人對中國產就是看不順眼，要不請你來設計吧！），大燈也升級為了LED透鏡大燈，時間有限就沒有測試它的夜晚照明效果，就亮度來看還不錯。
儀表換成了時下最流行的，多功能TFT全綵液晶儀表，這個開機動畫我自詡，個人覺得是中國產車裡最帥的沒有之一。有白天和夜晚兩種顯示模式，目前這款儀表的功能還比較單一，要是以後能整合胎壓監測，Carplay手機導航之類的功能就更加完美了。
手把按鍵升級為了背光按鍵，科技感十足，晚上操作起來也更加方便，按鍵質感也提升了許多，儀表功能鍵都移到了右側，比原來後視鏡底座上的小圓按鈕，逼格高多了。
2020款 TNT 600i 前輪的前傾角做了較大調整，變徑手把也加高加寬了一點，轉向操控都得到了大幅度提升，跟之前車身笨重的黃龍600完全就是兩臺車。
發動機和車身主體沒有太大的變化，就不過多介紹了，試駕的這臺車是官方稱為【晶彩綠】的新配色，非常年輕運動很多車友們都表示非常喜歡。整車漆水比較有質感，像是糖果色的感覺，整體做工也是中國產大廠該有的水平，沒有明顯焊渣，腳踏和檔杆這些小部件的質感有較大提升，磨砂的表面也更加耐磨。
發動機還是那臺熟悉的600cc，直列四缸16氣門水冷引擎，最大馬力81.6匹（60kw/11000rpm）最大扭矩55N.m（8000rpm）。國際六檔變速箱，是一臺最高時速超過200km/h的效能猛獸！
鋁合金結合鋼管編織車架，帶你感受義大利風情！
前倒立式減震，後側置單邊減震，後避震預載和阻尼都是可調的。
粗壯的鷗翼式鋁合金平叉，無論是外觀還是工藝在國內也是首屈一指。
BMW拿鐵同款倍耐力天使惡魔半熱熔輪胎，前輪120，180胎寬的後輪在視覺上非常有衝擊力，肌肉感十足。
前輪320mm雙浮動碟搭配對向四活塞卡鉗，後260mm單碟搭配對向雙活塞卡鉗，標配博世ABS。
·坐高騎行三角·
坐高出廠應該在810左右，加上坐墊比較厚實舒服，前端沒有太多刻意收窄的部分，我身高172只能前腳掌著地原地掉頭有些許吃力，但是彈簧預載還可以往下調一兩釐米。
新款 TNT 600i 在騎行三角上做出來較大調整，由於更高和更寬的手把，坐姿更加直立，但是腿部姿勢依然還是那麼戰鬥，作為一輛街車感覺有些過於激進了，腳踏高度比GSX250、Ninja400之類的仿賽還要高，給人的感覺就是上身巡航下半身仿賽。並且由於四缸發動機車身比較寬，雙腿也不能很貼合的夾緊油箱。
除了這些外觀的改變，全車最大的亮點之一就是滑動離合器的加持，離合器的手感確實輕了許多，已經恢復到了正常街車的水平，但跟進口車子的滑動離合還是有較大差距。這樣一來在配置上新款黃龍六百絲毫不輸進口車，但售價依然維持在46800元不變，業界良心啊，心動的小夥伴可以下手了。
·配置引數·
全新2020款TNT600i的具體動力操控表現如何，以及滑動離合器的實際體驗效果，關注本號，後面分別有國瑞和胖虎的動態測評、體驗詳細介紹，先看一段15秒激情視訊吧！
感謝杭州貝納利旗艦店提供試駕車