榮威RX5 MAX

從“MAX”的產品命名字尾就可以讀懂其內涵，它是榮威RX5(引數|圖片)的“高階版”車型，擁有全新的內外造型設計，並且科技方面更加智慧化，空間進一步放大，動力效能更強悍，目的是迎合當下年輕人挑剔的口味。

內飾設計則大量吸取了榮威MARVEL X(引數|圖片)的設計，包括中控螢幕與排擋杆相連的中控區域、貫穿式空調出風口、對開式扶手箱以及全液晶儀表盤等，帶來的高階感和科技感可以說是榮威燃油車的“頂配”級別了。14.3英寸的中控屏覆蓋上2.5D曲面大屏，同時還採用了斑馬智行3.0系統，功能和觸感已超越同級大多數產品。

榮威RX5 MAX(引數|圖片)採用了最新的動力總成，2.0T車型搭載“藍芯”400TGI發動機，最大功率為170kW，峰值扭矩為370N·m/2000-4000rpm，匹配的是TST溼式6速雙離合變速器；而1.5T車型則採用了全新一代的“藍芯”300TGI發動機，最大功率為127kW，峰值扭矩為275Nm/1750-4000rpm，與之匹配的是6AT；不僅如此，榮威RX5 MAX還講同步推出插電混動車型，將搭載第二代“綠芯”動力。

這臺2.0T發動機採用中置高壓燃油缸內直噴、高效渦輪增壓器、智慧熱管理系統、DVVT進排氣氣門連續可變正時技術等技術，動力效能進一步提升，最大扭矩輸出提前至2000轉，同時在節能減排上具有優勢，滿足國六排放標準，可靠性也得到驗證。

福斯TiguanL

雖然福斯汽車在其汽車方面取得了巨大的成功，但品牌跨界車的情況並不樂觀。Tiguan(引數|圖片)是福斯兩款跨界SUV中較小的一款，該品牌講2018車型年度的重新設計，為這款緊湊型卡車帶來新生。可惜雖然尺寸加大了，躋身中型SUV行列，但價格也跟著水漲船高，比同級別其它車型貴出好多

Tiguan配備了可用的8英寸觸控式螢幕資訊娛樂介面，既有吸引力又便於使用者使用。採用嵌入式玻璃和清晰的圖形，螢幕為客艙增添了現代氣息。該介面提供了對輸入的快速響應，並且控制音量和調音的旋鈕可供那些在導航資訊娛樂選項時更喜歡使用此方法的使用者使用。但用料和10萬的車型比沒有本質的區別，30萬級別的車了，還是有大片的硬塑料

在動力系統方面，擺錘往往在兩個方向中的一個擺動很大：有些車型效能出色，其他車型則具有較強的燃油經濟性。Tiguan在這兩個領域都沒有亮點，其動力總成表現平平。低轉速油門響應有點慢，渦輪遲滯比較明顯，感覺像憋著一口氣，動力輸出不順暢。再有就是燒機油，雖然一代發動機燒機油現象已經緩解很多，但是依然存在。目前，Tiguan(引數|圖片)只有一個引擎選擇。這裡的解決方案似乎包括增加傳動系統，以適應尋求更好效能或提高燃油經濟性的駕駛員。

總結：雖然TiguanL憑藉著更大的車身已經擠進了中型SUV的行列，但是過高的價格，稍微欠缺的行駛品質，其價效比並不是太高，我認為榮威RX5 MAX是足夠“硬核”的，但從資料看對於一臺家用SUV來說已經非常優秀了，甚至趕超不少同排量的合資車。與此同時，榮威RX5 MAX預售價格僅為14.98-17.98萬元，是Tiguan的一半，價效比很高，個人更推薦榮威。