一、乘聯會：3月產銷量環比大增 同比仍處於低位
4月9日，乘聯會對外發布了3月份乘用車產銷資料。資料顯示，3月份，狹義乘用車產量為98萬臺，同比下降51.2%，環比大增370.3%。同時，狹義乘用車3月零售量達到了104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.5%；批發銷量為100萬臺，同比下滑48.1%，環比增351.1%。
小蓋解讀：從各車企產銷資料來看，3月份自主頭部品牌在車市困境下表現出了較強的抗擊打能力，不過零售資料方面依然是豪華品牌最強，入圍銷量排名前十榜單的範圍也因此擴大；自主出口增長20%，對份額提升促進較大。
據外媒報道，由於各國政府為減緩疫情的傳播對人們出行和商業活動進行了限制，3月份西歐的新車銷量下降53%，至77.5萬輛。分析機構LMC Automotive的資料顯示，第一季度，西歐新車註冊量同比下跌27%，至276萬輛。去年同期西歐新車註冊量為379萬輛。
西歐五大主流市場中，德國的銷量下降了38%，英國下降44%，法國下降72%，義大利下降85%，西班牙下降69%。英國3月份汽車銷量最高為25.5萬輛，緊隨其後的為德國、法國、西班牙以及荷蘭。
小蓋解讀：回顧過去這一個月，西歐中僅義大利等國較早實施限制措施，一些國家直到3月第三週才有所行動，因此3月初的銷量仍處於較高水平。隨著各國疫情形勢惡化，未來一段時間內西歐的汽車銷量或進一步下降。
三、寧德時代一季度歸母淨利預計下滑超20%
4月9日晚，寧德時代釋出2020年第一季度業績預告，預計歸屬於上市公司股東的淨利潤預計在7.33億元-8.38億元之間，同比下跌20%-30%。對於一季度業績變動原因，寧德時代表示，2020 年第一季度受到新型冠狀病毒肺炎疫情影響和市場影響，新能源汽車裝機量大幅下降，導致寧德時代一季度動力電池銷售收入下滑，歸屬於上市公司股東的淨利潤較上年同比下降。
小蓋解讀：進入2020年，新能源車市下行疊加疫情，致寧德時代主要客戶北京汽車、北汽新能源、新能源、蔚來等車企在一季度的產量均隨大盤呈現大幅下滑態勢。同時，中國產特斯拉產量直線飆升，3月份更是佔據了全國新能源乘用車總產量的二成，這也就意味著，給特斯拉配套的LG化學和松下裝機量將隨之攀升，進一步吞噬寧德時代的市場份額。
四、馬斯克：7月1日全自動駕駛套件再次漲價
日前，特斯拉執行長埃隆馬斯克（Elon Musk）在與網友互動時透露，全自動駕駛套件（Full Self-Driving suite，FSD）預計將在7月1日再次漲價。
馬斯克在推特上發文稱，未來幾周內將會向全美客戶推送紅綠燈及停車線識別功能，預計第三季度全球推送。在介紹完最新功能細節後，有網友追問全自動駕駛是否會漲價，對此，馬斯克給出明確答覆：“是的，可能在7月1日漲價。”
小蓋解讀：特斯拉全自動駕駛套件自推出以來已漲價多幾次。2019年5月，特斯拉對全自動駕駛進行了一次價格提升，從5000美元漲到6000美元；同年8月，該系統價格再上漲1000美元增至7000美元（約合4.9萬元人民幣）。聚焦到中國市場，若此次漲價幅度與此前相同，國內消費者或需要在現有基礎上至少再多花7000元人民幣。
五、招兵3萬人，恆大擴張新能源汽車及地產業務
4月8日，恆大啟動全國招聘，宣佈將面向全社會招募3萬名新能源汽車及地產行業專業人才。
根據恆大發布的招聘資訊顯示，新能源汽車產業招聘物件包括總經理、副Quattroporte等中高層管理人才及技術精英，技術崗位全面涵蓋智慧製造、品質管理、裝置管理、採購管理、成本管控等83個崗位類別，就業城市為廣州、深圳、上海、天津等地城市；恆大地產則面向全國，招聘開發、工程、資金、營銷品牌、銷售等17個崗位類別的專業人才。
小蓋解讀：為了實現“3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團”這個目標，恆大一直在為新能源汽車積極投入、招兵買馬，此前更是為其全球研究總院招聘8000名新能源汽車產業人士，以支援恆大新能源汽車的全球化發展。當前，疫情的出現對汽車產業造車了較大影響，不少車企都因停產停工出現了經營緊張、降薪甚至裁員等舉措。此時恆大放話招聘3萬人，或也從側面體現了恆大進一步做大做強地產、新能源汽車的決心。
六、福特BMW在英國實施無薪休假
據外媒報道，因疫情期間福特在英國生產、銷售和開發均處於停滯狀態，其令3500名發動機生產工人及1500-2000名非生產員工開始無薪休假，其他一些員工則被強制休假兩週，直至4月20日。福特公司在一份宣告中表示：“我們需要通過所有可用的方法，確保我們可以以一種適應未來的狀態走出這場危機，這一點很重要。”
無獨有偶，BMW汽車也計劃讓更多英國員工無薪休假。據了解，此前該公司只讓工廠員工無薪休假，但是目前休假範圍擴大到辦公室和其他員工；北美南卡羅來納州斯帕坦堡工廠，BMW汽車也表示將不會向因停產休假員工支付公司，不過員工依然可以享受醫療福利。
小蓋解讀：疫情之下，企業困境已傳遞至每一位員工的身上。就目前已有資訊來看，5月是眾多位於北美、歐洲整車及零部件企業暫定的復工時間，或也是各企業資金鍊所能堅持的底線，何時能復工復產，決定了降薪、無薪休假甚至是裁員等字眼出現的頻率，及其背後相關聯的資料會有多麼龐大。