BMWN20,N55電子氣門控制＂學習極限位置”的功能失敗解決方案

認可日期（年年月月－日日）14-10-20

涉及車輛：

E70 E71 E82 E84 E88 E89 E90 E91 E92 E93 F02 F06 FO7 F10 F11 F12 F13 F15 F16 F18 F20 F22 F25 F26 F30 F31 F32 F33 F34 F35 F36

投訴：

更換電子氣門控制伺服馬達和／或偏心軸後，＂電子氣門控制試運轉（磨合程式）（ ABL DIT S1214 TVD VVIB）由於之前的維修不能進行。

學習極限位置”（ ABL DIT S1214 TVD VVAL）功能失敗。

在DME故障程式碼儲存器中記錄了下列故障：

E系列：

2D41－電子氣門控制，調節範圍：初始學習超出公差範圍

和

2D43－電子氣門控制，調節範圍：範圍檢查故障在有些案例中：

2DCF－電子氣門控制，沒有識別到移動

或者

2DCE－電子氣門控制，不可調節。

或者

2EOF－電子氣門控制，關閉，過度調節錯誤。

F系列：

134F01－電子氣門控制，調節範圍：初始化學習超出公差範圍。

和

134F04－電子氣門控制，調節範圍：範圍檢查故障在有些案例中：

135608－電子氣門控制，沒有識別到移動。

或者

133B04－電子氣控制，不可調節

或者

133E10－電子氣門控制，關閉，過度調節錯誤

原因：

電子氣門控制系統不靈活。

特殊情況下，DME控制單元也可能受損。

措施：

1)

首先使用ISTA/D讀取故障記憶

如果另外還發現故障程式碼

FC36D4（E系列）或者FC1F0904（F系列）“DME內部故障，電子氣門控制系統，功能異常。

那麼直接提交PuMA案例，DME內部可能已經損壞。

2）如果沒有FC36D4/1F0904儲存，但是VVT系統無法成功學習極限位置(FC2D41.2D43/FC134F01,134F04)或者沒有FC36D4／1F0904儲存。

但是有關VVT系統無法動作、調節錯誤相關的故障碼存在（FC，2DCE

，2DCF,2EOF/133B04,135608,133E10)

那麼按照如下步驟進行處理：

使用“ Long－time PD－1”（BMW零件編號83192160340）潤滑脂對偏心軸齧合齒和伺服馬達渦輪之間進行潤滑。

使用發動機機油潤滑是不夠充分的。

當發動機機油壓力還未建立時，潤滑脂具有卓的效能，能夠降低啟動時的幹摩擦機率。

裝復發動機之後再次執行”電子氣門控制試運轉（磨合程式）

3）如果VVT系統仍舊不能成功學習極限位置，那麼更換：

偏心軸（N55：＃11377583883：N20：＃11377630747。

網路圖片以實物為準

滾針軸承（＃11377615379，N55：6X；N20：4X）。

機油噴嘴（N20，N55：＃11377583786）。

VVT伺服馬達（N20．N55：＃11377603979）。

網路圖片以實物為準

注意：一定要按照原廠維修手冊指導安裝！