對於名爵這個有著英國血統的品牌來說，時尚和個性是其最初進入國內汽車市場後的主基調。而在這個運動與時尚漸漸的成為了諸多汽車廠商造車主旨的今天，想要在強者如林的汽車市場闖出自己的一番天地毫無疑問需要找準最為適合自己的定位。很顯然，名爵在其全新一代車系中已經確立了以運動作為切入點的宗旨。

無論是此前的全新名爵6還是名爵HS，同級別突出的效能以及底盤表現都足以另人稱道。而緊接著步伐而來的便是定位於小型SUV的名爵ZS也像我們揭開了它潛在的運動基因。很顯然，這款名爵ZS不甘於只滿足主流年輕消費群體審美的外觀設計，不俗的機械素質才是這款車型是否能在這一市場站穩腳跟的關鍵。好在經過了這一次場地試駕之後，除去那早已料到的運動元素以外，名爵ZS還帶來了那出乎意料的均衡表現。

雖然在此前更早的活動中我們已經見過了披著層層偽裝的ZS工程樣車。但簡短的接觸和體驗確實不能夠對於新車各方面有著細緻的了解。這一次參加測試也算是初見全新ZS的真容。不得不說，其在外觀層面確實符合這款將運動作為主要賣點的小型SUV的調性。當前名爵家族新一代車系統一的前格柵採用了造型立體的六邊形設計，同時在一些細節稜角方面的勾勒除去提升車型辨識度以外，燻黑的前中網更是給予了新車強大的戰鬥氣息。

而更為吸睛部分則是全新名爵ZS的前大燈組設計。倒勾形狀的日間行車燈帶在點亮後線條與前燈罩上方的線條形成了很好的呼應。讓整車前臉時刻保持著較為激進的狀態。在車身側面以及尾部的一些細節部分新ZS也做出了相應的調整和改變。更多稜角和線條的運用讓這臺尺寸並不算大的SUV車型有了同級其它車型少有的力量感。試駕車型搭載的17寸五輻式輪轂及紅色剎車卡鉗更是在視覺層面提升了整車的運動特質。最值得一提的便是新車的尾部設計。不同於更早釋出的新HS，全新ZS採用了與之截然不同的設計語言。如果說從前臉部分可能因為相似的家族設計語言而產生混淆的概念，那麼更加簡潔幹練且獨有的車尾設計則要顯得出彩得多。

與外觀一樣，全新ZS在內飾部分也進行了一定程度的革新和升級。與運動特質相符的紅色材質的大量運用時刻都在激發著駕乘人員駕駛。偏向駕駛者一側的中控臺設計以及中控部分對稱的兩側扶手更是從設計上向更高級別的SUV車型靠攏。值得一提的是，無論是座椅本身舒適性的提升還是許多軟質材料的覆蓋也保證了一臺家用SUV車型所應當具備的舒適性與氛圍。另外，在車輛互聯科技部分，名爵ZS的表現依舊可圈可點。斑馬3.0系統覆蓋了更多年輕消費群體的網聯需求。智慧出行這一概念也與駕控樂趣一般，都是當前主流消費人群的心頭好。而在滿足科技感的同時，名爵ZS並沒有摒棄傳統的物理按鍵。無論從易上手程度還是便利性來看，這對於駕乘人員都是極其友好的設定。

當然，真正體現全新的自然要數這臺名爵ZS所搭載的全新動力總成。拋開這臺集團全新的1.3T發動機在內部材質以及技術上的優化不談。從帳面資料來看，163匹的最大馬力和230牛米的扭矩在面對那些主流合資品牌的小型SUV時佔據了不小的優勢。至於搭載這臺發動機的全新ZS的實際表現如何，百公里加速8.51秒這個數字已經足夠有信服力。

而在場地試駕當天，在最先的車輛演示環節，經過了試駕教練連續十餘次的全油門加速以及制動測試後，全新ZS始終都能保持較為平均的加速力道和制動距離。很顯然，穩定性也是整車效能至關重要的一環。當然，在全力制動時，受限於SUV本身物理特性的緣故，後懸架在急剎時較大的拉伸行程還是很難避免，但四條輪胎始終緊抓地面並最終取得36.9米的出色成績還是證明了工程團隊在車輛調校上的出色表現。

當然，真正的重頭戲必然是場地內的繞樁試駕環節。首先還不得不提的便是全新名爵ZS搭載的6AT自動變速箱。與當前自主品牌大面積採用雙離合變速箱的做法不同的是，傳統的液力變矩器能夠更好地兼顧日常行駛的平順性。無論是在急加速還是重剎的工況下，平順性都是這臺變速箱的第一訴求。很顯然，相較主要競爭對手很多采用了CVT變速器的做法，傳統自動變速箱能夠更加有效地將動力直接傳遞至車輪這一優勢也讓名爵ZS在綜合產品力上有著更大的優勢。

更為核心並考驗車輛綜合運動素質的自然是車輛的底盤調校水平。當天在簡短的場地繞樁試駕環節中感受到了除去動力外全新ZS在底盤方面的優化。在連續繞樁專案中對於連續轉向後車身的回擺現象剋制得較為出色。如同坐船般的連續起伏感亦或車輛橫向的擺動幾乎也不會發生。更為讓人驚喜的是全新ZS在瀕臨極限狀態下的可控性。電子穩定程式合理的標定讓ZS在因車速過快失去抓地力的瞬間便協助駕駛者將車輛糾正至較為中性的姿態。而此時電子程式並不會粗暴地切斷動力讓駕駛者手足無措，循序漸進地幫助駕駛者控制車輛才是名爵ZS對於駕駛效能的詮釋。

而在當天的活動中，最令人驚喜且意外的活動便是有了將全新ZS駛上正式賽道的機會。在賽道這個將車輛所有動態效能徹底放大的試煉場裡，全新ZS雖然並不能提供給駕駛者如真正效能車一般激情的感受，但對於一輛小型SUV來說，它的表現依舊可圈可點。雖然在大角度高速彎道中車身因為物理特性不可避免地會產生較大的側傾，但此時無論是輪胎的抓地力表現還是轉向帶給駕駛者的力度反饋都給予了充足的信心。

不僅如此，在面對類似S彎道的連續左右切彎的時候，車頭對於轉向輸入的執行也足夠迅速。極限狀態下此前在繞樁試駕中就有出色表現的電子穩定程式在此時依舊盡職盡責地將最穩定的車身姿態反饋給駕駛者。短暫的場地體驗雖不能讓人感受到全新名爵ZS在日常通勤路況下的全面表現，但正如其外觀內飾的革新以及動力、底盤等方面的完善表現一般，我們有理由相信這麼一款足夠出色的小型SUV能夠在這一諸多合資品牌競爭對手們都虎視眈眈的細分市場裡取得驕人的成績！