疫情期間網上直播瞬間成為浪尖，甚至播睡覺都能躺著賺錢，作為直播帶貨的李佳琦明星當然不例外，對於女性而言他早已萬千寵愛，但男性朋友估計只在朋友圈上看過他的名字，然而，近日正式上市的凱迪拉克CT4不止公佈了23.97-25.97萬元的售價，還請了這位直播紅人一起帶貨，這波操作你看得懂？

汽車是男性的玩具，也是身份的象徵，豪華品牌與普通品牌的界定大概也因應這樣的人性所設立，但凱迪拉克CT4的上市直播天團卻那麼出人意料，90後演員關曉彤、主播李佳琦、袁姍姍等等，曾經都與汽車不沾邊的大咖一擁而上（老實說，我一個都不認識），這等事情串起來以後，凱迪拉克不簡單，CT4到底要賣給誰啊？

公佈價格後男性著迷

男人對汽車有著天生的愛好，對數字、引數之類也特別敏感，當凱迪拉克CT4公佈兩款車型的價格以後，大家心目中也早又定位，比BMW3 Series、賓士C Class都便宜，是錯位競爭。我也曾寫過文章《凱迪拉克CT5 28萬起步，促成CT4價格成重磅炸彈》，預示了CT4的可怕競爭力，而現在可更大膽地說，它是最親民的豪華“大後超”。

2.0T+8AT，237匹馬力 350N·m的扭矩，前置發動機後輪驅動，軸距2775mm與標軸3系處於同一級別，內飾設計與CT5屬於兄弟車型，23.97-25.97萬元的售價，頂配比3系的乞丐版便宜3萬多，對於男性消費者而言，到底選誰大概已有模糊印象，深入一些還去關注保值率、故障率、售後費用、日後的降價幅度等等，剩下的就是到店的試駕與空間體驗，但女性消費者可不是這樣的。

明星主播上陣女性心動了

女人是男人猜不透的生物，一部看兩集就能猜到結尾的偶像劇竟令她們狂追，一位男性在推銷脣膏可令她們不經大腦地瞬間消費，而凱迪拉克以跨界主播、明星釋出CT4，顯然看中了經濟學說的“她時代”。

2019年到2020年，中國進入萬元美金社會，也意味著經濟進入了中產社會，從製造業驅動正式轉入服務業驅動的模式，但這正是社會主導力量變化的拐點，工業國家的經濟模式會轉入服務業驅動，社會形態會向“她時代”的女性為主。你看芬蘭的85後美女內閣天團就是反應這種社會變化趨勢的一個象徵。

女性為主的中產社會不是一個抽象概念，實際反應出社會的審美、消費升級都會趨向“女性價值觀”，大家更願意為賞心悅目付出更高的價格。事實上，從這些年汽車外型設計的方向也略有感知，甚至逐漸模糊化的運動、越野調性也是如出一轍，所以，在CT4的主播發表會中，甚至沒有安利任何動力、操控的傳播點，反而是自帶六個燈泡的車內化妝鏡、高品質音響、大容量的後備廂之類，什麼“大後超”、Tripower可變氣門管理技術、三種駕駛模式切換都被省略，凱迪拉克很清楚，看著直播的女性消費者聽不懂也不願意聽。

創先河也是在填坑

凱迪拉克確實有吸引女性買家的資本，外型、內飾的設計都能作為說詞，但是如果價格跟賓士、BMW、奧迪相同的話，這種大宗商品也不是能讓李佳琦安利到的，所以CT4給出了一個很有衝擊力的價格。

CT4有兩個版本選擇，動力、機械層面一樣，只是配置上有存在差異，即使最便宜的23.97萬元也有仿皮座椅、LED光源、8英寸螢幕、主動降噪等等，不算習慣降價，已經較勁BMW1 Series和賓士A CLASS了，錯層競爭體現價效比的招數，凱迪拉克玩得很溜，即使撇開豪華品牌，廣豐CAMRY、廣本Accord的價格也就這區間，夠狠的。

品牌價格的走低來自於中國產後的效應，原來進口的13格已經落得一地雞毛，同樣的事情也發生在極光、Discovery Sport的路華車型上，估計這也是凌志不願意中國產的最大因素。總括而論，凱迪拉克CT4的上市很有新意，積極開拓女性客戶，圍繞“她時代”的種草目標很明確，於男性而言也有足夠的資料支撐，以價格來說，凱迪拉克已經不怎麼把自己當豪華車看了，20萬以內的終端價格恐怕也能買到這“大後超”，兩性兼得試圖換來更大的銷量。