引導：

從中國產的速度來看，現代現在越來越重視國內汽車市場，近兩年現代不僅推出了國內特供版車型LAFESTA，同時也對旗下的多款車型更新換代，雖然從實際的銷量上來看，不如它在國內的“巔峰期”，但是從現代對國內市場的重視程度來看，預計要不了多久時間，在國內的銷量會逐漸“回暖”。

北京現代沒落了？全新伊蘭特正式下線 上市有望成爆款？

現在在國內關注現代車的人群並不是很多，在網上很多人都認為，中國產車已經超越了韓系車，韓系車已經沒落了，事實並非如此，中國產車不經沒有超越韓系車，同時，韓系車並沒有沒落，韓系車僅僅是在國內銷量不佳而已，在海外汽車市場，現代和起亞的銷量還是比較樂觀的。

韓系車不僅僅是在國內最大的賣點就是顏值高和價效比高，在海外汽車市場也是如此，加上現代/起亞旗下的車型有著不錯的整車可靠性和穩定性，在海外深受消費者親耐，但是不僅是海外的韓系車還是國內的韓系車，整車的行駛表現差距並不是很大。

整車的調教偏向於以前的日系車，在高速路段時速達到100公里/小時的時候，不會給駕駛員過多的信心，而且在車內的隔音降噪方面，做的也不是非常好，值得一提的是，韓系車和日系車不同的是，用車年限長了以後，底盤會覺得比較鬆散，當然了，這僅僅是針對老款的韓系車。

換後的現代車和起亞車，不知在這方面有沒有改進，其次就是，在國內銷售的韓系車，在發動機技術方面和平臺架構等等，都沒有進行大幅度的升級，我們從產品力來看，現在的韓系車相比主流的日系和福斯並沒有優勢。

我們回到現代全新伊蘭特的話題當中，我們從最直觀的外觀內飾來看，新車進行了重新設計，從外觀造型來看，依舊採用了“鰱魚式中網設計風格”，給人在視覺上顯得大氣/運動，並且與兩側尖銳的大燈組相連，呈現出了一體式進行設計，顯得非常犀利。

保險槓兩側設計了對應的導風槽，提升了車頭前臉的運動感，車身側面的腰線為“Y”字形進行設計，顯得非常獨特，這樣的腰線設計，萬一在行駛過程中出現了小的剮蹭，鈑金修復的難度還是比較高的，同時也會增加後期的用車成本。

輪轂的造型為雙色搭配的五輻式進行設計，呈現出了很強的運動感氣息，同時，新車還採用了溜背式的造型，進一步提升了整車的運動感，至於整車的尺寸，中國產版全新伊蘭特並沒有正式公佈，但是我們從海外版全新伊蘭特的整車尺寸來看。

長×寬×高=4676×1826×1414mm，軸距為2720mm，預計中國產版會對軸距進一步加長，其實我們不難看出，海外版全新伊蘭特在整車的尺寸上，已經可以和A+級轎車媲美，如果中國產版全新伊蘭特在軸距進一步加長，基本上能與標準軸距的中型轎車媲美。

尾部的整體視覺效果，給人在視覺上顯得運動感很強，一體式的尾翼，加上尖銳的尾燈組造型和貫穿式尾燈組，顯得運動感和科技感十足，尾排為方形雙邊共兩出佈局，彰顯出了很強的運動感氣息；我們可以發現，中國產版全新伊蘭特和海外版全新伊蘭特。

在外觀方面差距不是很大；內飾方面，中國產版全新伊蘭特並沒有正式公佈，預計依然會延續海外版車型，動力方面，我們參考海外版車型，搭載2.0L自然吸氣發動機和1.6L混動，其中2.0L最大功率為149匹馬力，最大扭矩為179牛·米，1.6L發動機+電機+電池組，最大功率為141匹馬力。

總結：

又是一輛爆款車型？現代中國產全新伊蘭特下線，還看啥本田CIVIC？從全新伊蘭特的整體來看，各方面表現的都非常不錯，如果新車中國產後延續海外版的動力總成，預計會掀起合資緊湊級轎車領域不小的風波，要注意的是，現代旗下的車型，在價格上相比主流的日系車和福斯車更具有優勢。