引導：

4月初福斯Coupe SUV專案已經確認開始了整車小批量生產階段，官方表示，新車外觀和內飾均採用R-Line版設計，給人在視覺上營造出了年輕運動的效果，其實我們不難發現，近兩年越來越多的車企推出了自家的轎跑SUV，不僅是合資車企還是自主車企都是如此。

誰說福斯沒有轎跑SUV？TAYRONCoupe實車曝光 有望年內上市：

現在在市面上銷售的轎跑SUV還是比較多的，最具有代表性的車型有，BMWX6和吉利星越，但是從它們的實際銷量來看，並不是非常樂觀，最主要的原因為，該型別的車實用性並不是很強，反觀我們來看國內絕大部分消費者購車需求。

基本上都比較看重實用性，畢竟在國內汽車的保有量並不是很大，尤其是相比歐洲地區，現在依然有很多家庭只有一輛車或者沒有車，加上國內二胎政策的放開，所以說，在購車過程中基本上都會考慮到家庭用車，對於轎跑SUV雖然非常受年輕消費者親耐，但是從家庭用車來考慮。

在同價位區間和同級別當中，依舊會選擇普通的SUV車型，要注意的是， 轎跑SUV不僅有著年輕運動的外觀造型，動力輸出也比較強勁，但是從價格上來看，同級別轎跑SUV要比普通版車型要高，所以說，轎跑SUV的受眾人群為，預算比較充裕的情況下和家庭當中不值一輛車。

可能很多人會說，“為什麼本田CIVIC作為運動型緊湊級轎車，自從換代以來，在國內銷量一直居高不下”，針對本田十代CIVIC，我們要從兩個方面進行分析，首先我們來看本田的造車理念，相信大家都知道，本田旗下的絕大部分車型，在國內的口碑和整車的穩定性都比較高。

同時，本田對內飾空間的利用率非常好，這主要得益於“MM空間理念設計”，雖然CIVIC的內飾空間利用率，相比普通的合資緊湊級轎車沒有優勢，但是從整體來看，還算不錯，雖然該車是一輛運動型緊湊級轎車，但是該車的整車調教依然是偏向於家用。

其次就是CIVIC後期的保值率方面和整車的故障率方面，表現的都比較不錯，反觀，我們來看競爭對手現代LAFESTA和名爵6以及領克03，這三款車型，在國內的銷量就非常一般， 所以說，十代CIVIC在國內銷量這麼高是有原因的。

我們回到福斯TAYRONCoupe的話題當中，新車整體的造型與TAYRON相似度還是很高的，畢竟新車基於普通版TAYRON進行設計，但是TAYRONCoupe在外觀方面針對一些細節上進行了升級，例如：下進氣口造型，C柱的溜背式造型，尾部的一體式尾翼，全新設計的尾燈組等等。

給人在視覺上營造出了很強的戰鬥氣息，至於內飾方面，目前還沒有正式公佈，預計和普通版的差距不會很大，動力方面也是如此，預計新車會延續了普通版的1.4T和2.0T發動機，傳動系統為7速雙離合變速箱，整車的尺寸為。

長×寬×高=4626/1860/1662mm，軸距為2730mm，從整車的尺寸來看，相比普通版有著增加，不過在軸距方面，Coupe版車型相比普通版車型減少了1mm，差距並不是很大，由於新車的內飾沒有正式公佈，加上新車沒有正式上市，並不知曉新車後排的腿部空間和頭部空間如何。

但是從轎跑SUV的慣例來看，TAYRONCoupe後排的乘坐空間會不如普通版車型，而且，大家最關心的價格問題，畢竟在市面上基本上所有的轎跑SUV，相比普通版車型都要高，不知TAYRONCoupe在價格方面，要比普通版車型高出多少。

總結：

“不再油膩”！福斯高顏值SUV實車曝光，預計命名為TAYRONX！福斯近幾年“扎推”上市了多款SUV車型，在國內SUV最火爆的時期，福斯沒有推出SUV車型，反而在SUV熱度過了以後，推出了大量的SUV車型，都說福斯最懂中國消費者。