與大家預料的一樣，中國車市在2020年開局不利，即便很多車企在3月開始復工復產，仍無法扭轉市場的跌勢，3月份國內狹義乘用車市場銷量為104.5萬輛，同比下降40.4%，1-3月的累計銷量為301.4萬輛，同比下降40.8%。而從乘聯會公佈的車企銷量榜單來看，前十五名的銷量都是下跌。這也使得在一季度實現銷量逆勢增長的車企顯得尤為亮眼，那麼是什麼因素造就它們的成功呢？這些因素是否值得其它車企借鑑，進而帶動整個車市銷量轉為正增長？
紅旗汽車
成績正增長已成常態，今年再迎開門紅
紅旗汽車可以說是最早公佈一季度銷量的品牌，3月31日晚，紅旗就披露了銷量資料，今年1-3月，紅旗累計銷量突破25000輛，同比增長88%，實現一季度開門紅。
實際上，儘管今年初國內汽車市場非常嚴峻，但紅旗汽車的銷量卻是穩定攀升，尤其是2月，在舉國抗疫、全民呆家、工廠停產、市場停擺下，紅旗銷售實現3752輛，同比增長32.5%。
產品方面，目前紅旗品牌共有5款車型面向福斯消費者在售，其中比較暢銷的是紅旗H5和紅旗HS5。而為了進一步增強產品陣容的競爭力，紅旗還打算在今年擴大產品陣容，比如推出全新旗艦車型H9，這款車所營造的高貴氣質，在自主品牌車型中應該找不到第二臺，產品實力相當強悍。
而目標上，紅旗計劃在今年衝擊年度20萬輛的銷量目標，相比2019年的10萬輛翻一番，為此，紅旗對生產線的產能進行了提升，目前的年標準產能已提升至15萬輛，期待紅旗能再次給我們帶來充滿驚喜的成績。
奔騰
營銷和產品給力，銷量逆勢上揚
同樣是來自於集團旗下的奔騰品牌在銷量上也實現逆勢上揚。據奔騰公佈的資料顯示，2020年第一季度的終端銷量為22006輛，同比增長12%，批發整車21216輛，同比增長0.5%。雖然這個成績相對其它主流品牌較低，但能在車市寒流中取得該成績仍實屬難得。
從具體車型來看，奔騰旗下的物聯網汽車銷售表現尤為突出，奔騰T99、T77、T33深受消費者的青睞。其中，奔騰T99累計終端銷售1959輛，奔騰T77累計終端銷售5970輛，奔騰T33累計終端銷售1337輛，批發整車1054輛。而奔騰X40的終端銷量為6697輛，新能源車型B30EV和X40EV終端銷售共2600輛。
除了產品的實力吸引消費者，奔騰在營銷上也不斷髮力，例如在疫情期間，奔騰就開展多種多樣的線上營銷，包括全網經銷商線上開業、透明工廠、大咖直播、雲上脫口秀等，為第一季度的銷量成績奠定了堅實基礎。
隨著新冠疫情逐漸得到控制，生產生活逐步恢復，奔騰也一步一步恢復到正常的經營狀態，根據官方的產品規劃，今年將上市C105、D357、D365三款全新的戰略車型。其中，C105早在去年已經亮相，是基於FME平臺的首款純電動車型，而D356和D357分別定位為小型SUV和緊湊型轎車，它們都有望助推奔騰的銷量持續創新高。
通用五菱
3月銷量有突破，門店開業率極高
人民需要什麼，五菱就造什麼的通用五菱在3月也取得了銷量上的突破，3月份終端零售量達到13萬輛，與去年同期相比增長接近50%。官方表示，其在3月內有7天單日銷量達到5000輛以上，其中3天超過了6000輛。
能取得該優異成績，除了通用五菱的車型迎合消費者購車需求，還要歸功於經銷商的復工效率較高，截至目前，通用五菱全國終端經銷商門店開業率已經達到98%，這直接促進了銷量的提升。
值得一提的是，通用五菱的海外業務也實現了逆勢增長。一季度通用五菱整車及KD件累計出口突破20752臺/套，同比增長254%，海外市場也實現開門紅。而全球化戰略車型寶駿530目前拓展到中東市場，首批訂單的1660輛已在2月25日陸續發運到中東，並在3月收穫2554輛的追加訂單。
除了積極維穩各項經營，通用五菱在抗疫方面也動作不斷。不僅聯合供應商轉產口罩，並且在3月16日還正式開放五菱牌口罩全國免費申請通道，現在已經累計免費發放超600萬隻口罩，充分體現了車企的社會責任感和對全國人民的關懷。
目前，通用五菱的工廠製造、經銷商復工和銷售服務等方面都逐漸恢復到正常的發展狀態，有望在第二季度再創佳績。
蔚來汽車
整體表現超預期
蔚來汽車的一季度銷量表現也超預期，其在3月的交付量達1,533輛，同比增長11.7%，環比增長116.8%。今年一季度，蔚來汽車總共交付3838輛新車，超出其在2019四季度財報指引的3400-3600輛的預期目標。
該成績主要歸功於蔚來汽車全產業鏈的大力支援，使得新車的訂單量在春節後能夠不斷增加，自2月至3月中旬，蔚來汽車的新增訂單已恢復到去年12月的七成水平。而蔚來汽車的訂單量能在疫情期間逆勢增長，一個重要的原因是蔚來汽車自建立以來就不斷拓展線上銷售渠道，因此，當疫情影響了線下門店的生意時，蔚來汽車可以通過成熟的線上銷售系統來售車。
也許是開局較好，官方表示有信心完成2020年的銷量目標，並預估在今年第二季度的毛利率將實現轉正，四季度將實現2位數的毛利率。而為了更好的搶佔市場份額，蔚來汽車計劃在今年推出新款ES8、全新EC6和100kwh電池包等新產品，期待蔚來汽車的表現。
特斯拉汽車
迎來史上最好的一季度成績
特斯拉在今年第一季度迎來了高光時刻，交付電動汽車約8.84萬輛，生產量約10.3萬輛。儘管這一交付量低於此前預估的8.9萬輛，但特斯拉稱這是品牌有史以來最好的第一季度表現，交付量同比增長14%。不過回顧特斯拉在去年第四季度的表現，今年第一季度的銷量有所下跌，產量環比下降2%，交付量環比下滑21%。
具體車型上，特斯拉Model 3和Model Y一季度合計交付量為7.62萬輛，佔比總交付庫量的86%，而Model S和Model X合計交付量為1.22萬輛。其中，Model Y在1月份才開始生產，3月份開始交付，進度遠超計劃。但是現在疫情仍在國外蔓延，目前特斯拉除了上海工廠正常生產外，其它工廠幾乎都處於停產狀態，這有可能影響Model Y未來的產量，以及整個品牌在第二季度的銷量表現。
值得一提的是，儘管全球汽車市場都面臨嚴峻的考驗，但特斯拉位於上海的超級工廠的生產量依然持續創新高。據悉，中國製造Model 3標準續航升級版憑藉其優秀的價效比，成為大量中國消費者的選擇，預計在第二季度，特斯拉在華的成績會再創新高。
縱使上述車企的銷量能夠實現正增長的共同點是早前的銷量基數過低，但不能否認它們在營銷方式和經營策略等方面的創新，進而有效降低疫情帶來的影響。不過，經過此次疫情，相信不少品牌的綜合體系能力也得到進一步加強，使得整個市場環境的競爭更加激烈，那麼在這種環境下，上文品牌能否保持目前良好的發展趨勢呢？