車紅是非多，自從G世代BMW3 Series被華晨引入以來，網路上各種罵戰就沒消停過。而其中，所有人痛恨的“中國產簡配”，就是眾矢之的。

這一代新3繫於2019年6月正式上市銷售，分為標軸版（代號G20）/長軸版（代號G28）兩種車型，先期上市的是325型號，售價區間為31.39-36.39萬元；而320/330車型是在11月的廣州車展上市的，其中320售價29.39-31.89萬元，330售價在37.99-40.99萬元。

在去年上市之初，就有“BMW粉”在網上總結了很多中國產後簡配的配件。不過網上也很快出現了一些“洗地”的文章。提出“中外國情不一樣，這怎麼能算簡配？”的奇葩觀點。並指出華晨BMW的中國產新3系，在某些方面，也比國外“增配”了呀：如加高加長、座椅更舒服、全景天窗、座椅背部的氛圍燈等等……

以上誰對誰錯我們就不展開了，畢竟如果你真的受不了中國產新3系，同時也不差錢，等等純進口車型也未嘗不可。我們今天要說的，則是BMW新3系，在上市半年後“突然簡配”的騷操作。這才是實打實的簡配實錘！

“悄悄減配”的新3系

近日，有眾多網友和消費者反映，他們發現新3系的發動機艙某些零部件突然消失，既氣憤又無奈。進入2020年，BMW3 Series終端優惠力度逐步放開，訂單量持續增加，縱然疫情嚴重，也沒傷到BMW4S店的元氣，這就為它們的“作死”奠定了客觀基礎。

首先是發動機，除前期批次車型裝配進口BMW發動機外，目前BMW3 Series已經全部換裝了中國產2.0T發動機，320型號所裝配的2.0T發動機動力降低嚴重，最大馬力暴降至156Ps，325型號的2.0T發動機為184Ps，而330型號的發動機引數則為258Ps，變速箱均為8擋手自一體。

注意，現在是2020年，BMW2.0T發動機才156馬力？這是個什麼概念？看到隔壁別克4S賣不動的1.3T發動機了嗎？只有3個缸都能有163馬力了！請問新3系和別克Excelle，到底誰更運動？到底誰才是真正的豪華轎車呢？

如果中國消費者對“官方發動機降動力”無可奈何，那麼BMW3 Series“發動機艙內減配大燈蓋板，以及覆蓋零部件的消失”就令人無法接受了：

對比2019年生產的中國產BMW3 Series，其發動機艙左下角和右下角是有一塊明顯的塑料蓋板，可以稱為機艙內的前大燈覆蓋板，主要起到防塵、保護大燈元件及裝飾的作用。此外，在大燈蓋板周邊的車身金屬件，同樣也有覆蓋版進行保護。

而近期生產交付的BMW3 Series，上述這些覆蓋件全部消失。開啟近期生產的3系機艙蓋，前大燈內部元件裸露，周邊車身金屬件也裸露在外。作為豪華品牌轎車，這樣的裸露不僅不美觀、不好打理灰塵，還會存在一定程度上的安全隱患。而取消前大燈蓋板和周邊覆蓋版後，究竟是否會引發問題，或許只有BMW自己知道了。

首個宣佈全球“減配”的豪華品牌

那為什麼BMW會將原本開發標準在內的覆蓋件取消？相信很大一種可能是為了控制成本，保持利潤，以平衡終端的優惠。但是和很多品牌入華後的簡配不同，別家都在看不見的地方悄悄簡配，而BMW卻在看得見的地方簡配，似乎做壞事都做得那麼“義正言辭”。

日前，BMW官方對媒體大方承認了簡配行為，並正面做出了解釋：自2020年1月生產月起，G20和G28 3系車型取消前大燈蓋板，這是BMW全球3系的常規工程變更，其不會對車輛功能（包括前大燈）產生任何影響——就此，BMW可能成為了首個宣佈全球“減配”的豪華品牌。

網友認為，不管全球還是中國，都不能掩蓋減配的事實，BMW此舉讓人失望。而且發動機換了中國產，零部件也減配了，新3系的指導價卻沒有下降，難道消費者享受終端優惠，就活該要減配？

當前在某購物網站，已經出現了一些大燈蓋板的“原廠件”購買方式，並且已經有不少人購買過。按售價來看，左右蓋板各要150元，兩邊的8個卡扣售價50元，也就是說總共350元就能還原大燈蓋板的原狀——這說明BMW的製造成本並沒有降低多少，為何要冒天下之大不韙，官方簡配呢？我們不得而知。

與此同時，網上的“洗地”文章攻勢卻又開始了，說是“雖然取消了大燈蓋板，但是增配了百度Carlie，BMW可謂是比賓士和奧迪有良心多了！”還有的說：“BMW好歹還告訴你簡配了，隔壁北京賓士才叫慘不忍睹，不是在召回，就在召回的路上。”對於這些言論，我無話可說，好好的BBA進入中國後，竟然五十步笑百步，比起誰更沒有下限了？！

雖然眾多消費者對BMW的簡配不滿，但想必對新3系的後續訂單及銷量，不會產生多大的影響。該買的人，還是會繼續買。面對各品牌層出不窮的簡配套路，我們譴責之後還在繼續選擇，也許，這才是中國消費者最悲哀的事。也許，國外廠商們在中國如此肆無忌憚地簡配，也有我們自身的原因。