因疫情導致整車銷售，陷入冰川期的二月，本田Accord以2567臺的銷量，榮獲中型車月銷量榜首。我們通過查詢資料得知，本田Accord1.5T機型次低配車型，2018款 260TURBO 精英版 國六，關注度高達98％。混動車型最低配，2018款 銳.混動 2.0L銳酷版 國六，關注度達到混動車型的45％。因此，本田Accord的主要銷量，很可能是這兩款車型支撐。
官方指導價18.98萬的2018款 260TURBO 精英版 國六， 能有高達98％的關注度，和它是1.5T發動機高功率車型有很大的關係。同時，它也是高功率最低配車型。可見，選擇本田Accord的車主，對動力的要求是比較高的。畢竟，作為一款熱門中級轎車，動力過於孱弱實在有些跌份。何況，2.0T發動機已經沒有，使用更低排量的1.5T發動機，動力表現也得能讓人接受才行。
這臺高功率1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了194PS，最大扭矩260牛米。這麼個資料出現在現在，表現並不算太好。低於280牛米的扭矩的動力，對於一款中級車來講都是有些小馬拉大車。但得益於優秀的車重控制水平，把車重控制在1.5頓以下，這臺本田當家花旦1.5T地球夢發動機，搭配CVT變速箱後獲得了8.9秒的百公里加速時間。油電混合版本，基於最大功率107KW的2.0L自吸發動機，搭配前置單電機，峰值功率135KW、扭矩315牛米的電力驅動系統，綜合最大158KW，得到7.6秒的百公里加速時間。
綜合來看，本田Accord無論是1.5T的純燃油動力，或者是基於2.0L的油電混動動力，在直接加速階段，都能獲得不錯的直接駕駛感受。因此，可以預見，未來中級轎車會更趨於小排量發動機的動力解決方案。雖然目前小排量渦輪增壓發動機，已經是中級轎車的常規動力，但目前中級轎車2.0T渦輪增壓發動機，仍然是高配車型的主力動力。而未來的發展趨勢是：以更多的小排量渦輪增壓發動機，加上電力驅動組成的混動車型，將會逐漸取代目前高配主流2.0T渦輪增壓發動機。
本田Accord混動車型的電池成本，仍然需要車主關注。而作為廠商，本田也為本田Accord混動版本的電池，給予十年二十萬公里的質保，解決車主對電池可能產生的憂慮。變速箱系統，純燃油動力和混動車型已經區分開來。1.5T發動機的純燃油車型，仍然使用常規的CVT變速箱。但混動車型已經搭載全新開發的雙電機電動CVT，和以往的油壓泵動不同，電機電動的機械響應更高，反應更靈敏。在急需功率輸出和扭矩輸出的時間段，將會獲得更直接、順暢的駕駛感官感受。主動安全配置中，除了常規ESP等外，純燃油車型的豪華版、旗艦版、以及2018款所有混動車型，疲勞駕駛、車道偏移預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車系統全面配備。豐富的智慧主動安全配置、配合全速自適應巡航技術，讓中高配本田Accord輔助系統，無限接近L3級自動駕駛。
