在國內市場，一線品牌之間的競爭一直都是十分激烈與焦灼，在緊湊級這一細分市場中尤為明顯。隨著中國產賓士在2019年底推出版A級，火藥味在BBA三強中更是日漸強烈。果不其然，前不久加長版的奧迪A3L（中國產）車型正式下線。據悉，中國產的A3L將最快在今年年內推出。

從目前獲得的圖片來看，相比之前A3有明顯的加長，並且車尾增加的“A3L”標識，也是表明其真實身份。雖然流出諜照只有兩張，但從尾部包圍兩側的蜂窩狀造型來推測，十分接近前不久釋出的全新 A3 Sportback的設計風格。不排除新款奧迪A3L針對國內市場環境，投放兩種軸距的車型。

側面諜照來看，A3L並沒有因為加長軸距而產生視覺上的違和感，和其他同門車型一樣（A4L/A6L），工程師同樣是在B柱和C柱之間下功夫，相比現款A3在後門處明顯感覺出拉長效果。

由於目前還沒有獲得具體的車輛各項資料，所以全新A3L在尺寸上的表現，只能結合奧迪其他長軸版本車型來分析。

從上圖所示，奧迪A4L相較於標軸A4軸距增加了83mm，奧迪A6L相較於標軸A6軸距增加了99mm。軸距增加的幅度取決於該車型定位，定位於C級車的A6L空間的需求自然是核心，而A4L定位則更加年輕且運動，在兼顧空間與操控的基礎上適當增加軸距。而A3L的定位也同樣如此，並且車型定位更緊湊，所以推斷A3L加長的軸距不會超出83mm的範圍。

前不久奧迪釋出的新一代A3 Sportback，相比現款A3軸距上增加了30mm。再結合同樣MQB平臺下的奧迪Q現款與老款在軸距上的變化，以此判斷A3L軸距的增幅會在30mm-70mm之間徘徊。

再看與奧迪A3L相同車型定位（緊湊型）的福斯Sagitar，雖然存在品牌溢價的相差，但相同的產品定位（空間、配置、低定價）自然躲不開兩者之間的競爭，相信廠商為了避免市場重疊，勢必在軸距增長上面，A3L相比Sagitar要收斂一些。綜上所述，可以推斷，全新A3L的軸距將在2700mm左右。

內飾方面參考海外發布的A3 Sportback，內飾風格可以說是煥然一新，視覺體驗上更加強調科技與年輕運動化。採用以主駕為中心的傾斜式設計，空調出風口由圓形變化為條形，設計更加扁平化。取消了懸浮式中控屏設計，其中控屏也由原先的7英寸增加到10.1英寸並配備了12.3液晶儀表。除此之外，中控區的的物理按鍵也重新進行了佈局。

不過目前官方並未公佈內飾效果，但如果未來A3L長軸與A3標軸，同時投放市場的話，海外版的這套全新內飾很大概率將會出現在這款全新A3L上。

動力上，目前根據EA211 EVO1.5T發動機投產的進度來看，A3L倘若在今年上市，將繼續搭載1.4T和2.0T兩款發動機，而全新的1.5T發動機在全面投產後逐漸替代1.4T發動機。傳動系統上，將繼續匹配7速雙離合變速箱，而四驅系統是否會出現在A3L上，目前還不得而知。

寫在最後：

可以預見，奧迪A3L正式上市後將會給豪華緊湊車型這一細分市場，帶來不小的“火藥味”。都知道本身現款奧迪A3，就是BBA中定價最低的（賓士A CLASS、BMW1 Series），而全新奧迪A3L軸距加長後彌補了自身短板，倘若定價增幅不大，那其競爭力可以說在同級中還是比較強的。