2月16日，也就是正月初五，特斯拉放了個大招，開啟了增強版自動輔助駕駛（EAP）限時免費體驗，具體分為兩檔，2021年2月15日（含）之前交付的，體驗時間為10天；2021年2月26日（含）之前下定且在2月16日至6月30日期間交付的，體驗時間為30天。

本人的model3購置於2020年2月份，符合第一個條件，只能體驗10天時間。得到訊息後，第一時間去開啟車輛，發現沒有得到及時推送。遂致電特斯拉售後電話，很快就推送了相關軟體。雙手按住方向盤滾輪大約10秒後，車輛重啟，在大屏上就可以看到相關資訊了。

在Autopilot選項下多出了兩項自動輔助導航駕駛和召喚兩項，全部選定後，即可開始體驗了。

2月20日，準備去北京附近的神泉峽去看看冰瀑，特意選擇了高速公路較多的導航路線，目的是體驗一下自動輔助導航駕駛。

首先是要選擇使用車載導航，然後按照導航路線行駛。車子進入京藏高速後，右手向下連擊撥杆後即打開了自動輔助導航駕駛，此時車載大屏上的資訊是這樣的，車輛速度、方向盤和自動輔助導航駕駛均為藍色。

第一個高速進出匝道為京藏高速轉北六環，車輛自動轉入成功，相對比較平穩。

第二個高速進出匝道為西六環轉京拉線，車輛自動進入匝道，但因為彎道太過曲折，車輛進入匝道後沒有減速，出於安全考慮，進行了人工干預降速。

第三個高速進出匝道為北五環轉京新線，這是返回時走的路線，車輛自動轉入匝道，行駛相對平穩。

從體驗情況看，有幾點可以陳述一下。

1.自動輔助導航駕駛在進出高速匝道時，相對還是可以的，但如果彎道過急的時候，要特別注意。

2.高速上自動變道體驗較好，在保證安全的情況下變道比較迅速；在鄰向車道車輛較少的情況下，會提醒你走更快的車道。在鄰向車道車輛較多的情況下，會一直等到出現安全距離才會變道。城市街道的自動變道，感覺也還不錯。

3.車輛在經過限速變化的路段時，不會因為限速改變車速。比如說，前一段限速120，後一段限速80，車輛就會照著120跑。這一點需要改進。以前開著AP的時候，車速會跟著限速改變。這次不知道為什麼？

4.自動輔助導航駕駛一般是按照設定的限速行進，高速上或相對平直的路段感覺相對較好，但在相對曲折的路段如山路、省道，總是感覺有點提心吊膽，也可能是自動駕駛的反應比人快吧。但那種急速剎車、急速提速的感覺給人的體驗不是太好。

這次體驗過程中，全程都是手扶著方向盤，必要時給予人工干預，以確保行車安全。

後續會利用有限的時間，體驗一下自動召喚和自動泊車。不知你的體驗是怎麼樣的？