在上週五，MAXUS旗下D90 Pro正式上市，售17.98-27.98萬元。作為D90的改款車型，新車採用了全新的命名方式。當然增加了“Pro”這個字尾也預示著它效能和配置的進一步提升，今天就跟隨者筆者視角一起來看看它都有哪些亮點。

既然是改款車型，MAXUS D90 Pro的外觀造型與老款D90自然不會有太多差異。整體的造型比較硬朗，這也是當下國內汽車的設計方向，往多極致運動和偏向越野等。多邊形的大嘴式進氣格柵設計，內部採用了黑色蜂窩狀細節進行點綴，看上去更加時尚。

此外，MAXUS D90 Pro同樣採用了C2B定製化服務，廣大消費者可根據自身喜歡及需求來打造一款專屬SUV車型。本次MAXUS D90 Pro提供了四種外觀套件以供消費者選擇，分別是啞光套件、亮銀套件、燻黑套件及越野套件。

城市駕駛也能很舒服

MAXUS D90 Pro還搭載了最新的斑馬智行3.0系統，語音控制空調、天窗、音樂、導航等功能，搭載原生高德地圖+智慧柔性導航，可實現遠端控制車輛（上鎖/解鎖，啟動/熄火，開啟空調、加熱座椅，遠端定位尋車等），藍芽鑰匙可臨時授權他人，加入了更多地圖限速、過路費顯示、天氣動效、車友微信通訊等功能。

此外，MAXUS D90 Pro還搭載了JBL沉浸式立體聲音響系統，搭配ANC主動降噪技術，讓車內的舒適性要強於市面上很多主打越野的車型。外部配置上，還配有無鑰匙進入、電動後備箱位置記憶、後備箱感應等功能，滿足行車需求。並且在安全配置上，MAXUS D90 Pro還搭載了L2級自動駕駛系統，集成了ACC自適應巡航、LKA車道保持功能、FCW前方智慧碰撞預警、AEB自動緊急剎車、BSD盲區監測等智慧系統。

越野也很專業

MAXUS D90 Pro四驅車型搭載全地形智慧四驅系統，提供了自動、節油、運動、雪地、泥地、沙地、岩石七種模式，尤其是岩石模式，扭矩最大可放大2.5倍，車輛前後扭矩達到50：50分配。面向高強度越野駕駛的高階玩家，MAXUS D90 Pro還提供包括2H模式、4H高速四驅模式、4L低速高扭四驅模式在內的分時四驅模式。為進一步提升車輛的脫困能力，有效保障使用者行駛安全，MAXUS D90 Pro全系標配先進的電子限滑系統，四驅車型則標配可主動預鎖的機械牙嵌式後差速鎖。

整車採用了非承載式高強度車身，保證越野時的整車剛性。在通過能力上，MAXUS D90 Pro的接近角為28°，離去角25°，縱向通過角20°，最小離地間隙210mm，最大涉水深度800mm。

此外，MAXUS D90 Pro還提供度身定做的越野套件，包含原裝18英寸頂級越野胎、涉水喉、底部越野護板、越野輪眉、沙石擋等，還有全新燻黑外觀套件、全新紅黑色運動內飾等供使用者選擇。

動力部分，新車將提供汽油和柴油版本動力總成。汽油版我們已經很熟悉了，而柴油版車型則搭載了π Bi-Turbo的2.0T雙增壓柴油發動機，並有兩種調校，其最大功率分別為163馬力和218馬力，峰值扭矩分別為375牛·米和480牛·米。傳動方面，與之匹配的是來自採埃孚的8速手自一體變速箱。同時，其將滿足國六b的排放標準。

競爭力如何？

其實近兩年國內很多汽車品牌都開始在中大型SUV上發力，不過絕大多數都走了一個硬派越野的路線，如哈弗H9或者北京BJ80等，這類車型往往在城市道路的表現都不會太好。而大通D90似乎想要兩者都要兼顧，因為C2B定製化的優勢它在科技配置以及舒適配置上都不含糊，特別是還搭載了主動降噪等，這對於一臺行車舒適性會有極大的提升。而在越野能力方面，非承載式的車身以及機械牙嵌式後差速鎖都為越野提供了保障。

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