終於，在多日的預熱過後，川崎正式在中國發布了2020款Ninja1000 SX運動旅行車，售價為17.92萬元，即在意料之中也在意料之外吧，意料之中是因為有H2 SX這款運動旅行標杆車珠玉在前，Ninja1000 SX只能作為其補位產品出現，填補其價位空缺，所以在其27.7萬元售價之下的20萬以內是比較合理的，最終定在了17.92萬元，也算是蠻有誠意的，畢竟自家的Z1000和Z900 RS都在15萬的檔，旅行款貴了近三萬，倒也在合理價位。

唯一讓人顧慮的是，中國市場對於運動旅行車的接受度，還有這款產品差強人意的設計，直接決定了這款車銷量。

外觀和普通忍者系列一眼看上去看不出區別來，外在的明顯區別就是手把加高了，騎行三角要比忍者系列舒服不少。

賣點介紹，直列四缸發動機，滑動離合比較給力，其它的就中規中矩了，缺乏讓人眼前一亮的賣點配置。

配備了雙向快排和TFT全綵儀表還有電子巡航，牽引力控制等系統，算是這個級別車型中的常見配置，都是一些能提升實際駕駛質感的配置，但問題就在這裡，編輯覺得，川崎研發人員可能和中國的消費市場有點脫節了，中國消費者目前更在乎的提升駕駛，騎乘體驗的配置，比如說，加熱座椅，加熱手把（忍者1000 SX是作為選配件出現的）自動調節風擋，無鑰匙啟動這些人性化科技配置，而不是更多更深入高階的的駕駛質感提升配置。

其配備了電子定速巡航，這個配置挺好，但加熱手把要加錢選配，就不太友好了。

作為一款旅行車，最基本的USB充電居然也要選配，而且還要830，加熱手把要2000多，這些難道不都是一款旅行車的標配嗎？川崎，難道你想讓車主騎著這運動旅行車在大冷天的自己發熱取暖嗎？

↑要向成功的旅行車BMWR1250 RT學習

既然是旅行車，就要風風光光，體體面面的去旅行，全面的電控配置都要有，要像BMW同學學習，無鑰匙啟動，電子調節風擋，電子避震，電加熱座椅，手把，還有支援Carplay的螢幕都要有，只有這樣，這款車型的競爭力才會提上來。君不見，摩托界的一哥本田都把自己的旗艦產品非雙ADV全面升級電控了，消費者需求決定產品設計，而不是產品設計決定消費者需求。

↑旅行車真不是調整一下騎行三角，掛倆箱子就能行的

說到最後，川崎為什麼要推出忍者1000 SX？缺錢唄， H2 SX的售價27萬多，限制了購買意願，一下子少了十萬，應當能挖掘出來一部分購買力，但是這雞肋的運動旅跑於中國市場怕是有點水土不服啊，中國車主們更喜歡偏向公路的ADV車型或者純粹的旅行車車型，騎著不累是主要的，畢竟，中年男人們的腰，只有他們自己最清楚了。況且，2020年，大家的日子都挺緊巴的，都是能省就省，這車，難賣啊

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