第十五代豐田CROWN，已經在歐洲、日本和北美上市半年，由來已久的高品質的確在全球都有著不小的影響力。據悉，全新的第十五代CROWN來襲，徹徹底底改變了豐田第十四代CROWN在全世界滯銷的地步，挽回了曾經十二代豐田CROWN的輝煌地位。畢竟10年前的豐田第十二代CROWN，起售價居然比現在熱銷的BMW525Li更貴，動輒50萬到80萬的價位，也絲毫沒有影響當年十二代老CROWN的高銷量成績。

但隨著十三代、十四代CROWN設計上的巨大失敗，外加技術毫無革新，尤其是十四代CROWN居然是從HIGHLANDER上拿來的2.0T D-4ST渦輪增壓+缸內直噴引擎，內飾依舊老舊無比，怎麼讓中國土豪繼續買之？但這一次，全新第十五代CROWN，因為豐田吃夠了虧，因為十四代CROWN在中國市場月銷量居然不足2000臺，已經是達到了盈虧線之下，豐田就再也不肯第一時間，將全新的十五代CROWN繼續再度交付豐田進行中國產化了！

說實話，這非常可惜，因為全新十五代CROWN的革命性質的進步，無論是TNGA-K後驅平臺，還是熱效率高達41%的全新2.5升自然吸氣發動機+雙電機和電池組，亦或是最能奪人眼球的圓潤、豐潤、柔和、精緻東方設計美學的外觀。這些都使得十五代CROWN在日本市場大行於世，銷量節節攀升。

正是因為十五代全新CROWN，已經在歐洲、日本、北美市場獲得了超高的市場訂單，據悉訂單已經排到了2019年第四季度了。那麼請問豐田還有什麼理由和動力，不討好得繼續在豐田的東北工廠，重新花費巨資研發全新十五代CROWN生產線，萬一也賣不好怎麼辦？

於是豐田總部自然想出來了將豐田十五代CROWN，居然和凌志劃分一致，停止在中國市場中國產，而改為和凌志一樣，純進口方式引入到了中國市場，那就勢必需要繳納高額的關稅，排量2.0T和2.5L的油電混動版，自然是需要在每臺CROWN至少繳納高達10餘萬元的關稅額度，這就會使得這樣的十五代CROWN，徹底喪失了十四代的價格低廉的產品競爭力。

這也就意味著十五代CROWN，真的是要回歸到了十年前繼續達到十二代最經典款的高價位了。也就是40萬-89萬元的高價位，但因為十二代CROWN採用的是3.0升自然吸氣發動機，但十五代新款因為排量不會很大，2.0T和2.5L，都是匹配的愛信8AT，這臺備受全球車企和普通消費者認可的自動變速箱。

新款會在十四代在售老款CROWN25—38萬元的基礎上，外加上關稅和一系列運費成本基本一臺車可以高達10萬元，可預測的未來，全新十五代豐田CROWN也就是：35—50萬元的進口售價，也完完全全拋離了豐田亞洲龍、價格甚至直接和凌志高配版的ES300h齊平，但筆者預測，即便如此，還是會有很多的國內低調富豪購買十五代新CROWN，因為該車的進步真的非常巨大！