春運，代表的是回家的喜慶，也代表了公共交通的流量。每一年的冬天，雖然天寒地凍，但是在火車站、客運站和各家租車公司中，你總是可以看到熱火朝天的景象，。只是2020年，這種景象好像一下子被澆滅了。

是的，新冠肺炎的突發，讓整個出行行業都受到了巨大的影響。春節期間，鼓勵大家不聚會不出門，所以很多滴滴司機都選擇退網。畢竟沒有生意做的他們，還都要承擔每個月的車貸費用，而出門則還要產生油錢和飯費，怎麼算都不划算。在他們的眼中，出門幹活或者在家蝸居，無非是艱難度日還是艱難挺著！

據資料顯示，滴滴在2月份的營業額，暴跌了80%以上。那些原本靠著滴滴過活的司機們，也因為高額的抽成比例，紛紛選擇退網。處於吃了買方吃賣方的的滴滴出行，正在打歪主意，甭管是不是自己的領域，只要能夠掛上點邊的，絕對不能放過。

搶——美團

這年頭的人越來越懶，也有很多時候是不方便，所以“跑腿”這個行業應運而生。不同於外賣的幾家共送，跑腿則提供的是專人專業的服務，當然收費也比外賣貴了一些。

要說起需要“跑腿”這項服務，你會最先想到誰？當然是美團咯！但是滴滴不這麼想，你美團有什麼？一幫人而已，對於滴滴來說，既有人又有車。

滴滴宣佈在上海、深圳、重慶等21個城市上線跑腿業務，滴滴官宣首批滴滴跑腿由原滴滴代駕司機擔任。當然了，因為汽車的出行價格昂貴，所以選用了日常騎行電動車接單。使用者則通過“滴滴跑腿”服務板塊，讓跑腿人員代買自己所需的物品並且送貨上門。目前成都和杭州已經開展了試點運營。

奈何鬼妹不在這些城市，所以看不到其運營的成績是好還是壞，但是從釋出的價格看來，應該和美團的價格不相上下，但是從客戶的使用習慣看來，真的能拼贏嗎？

剽——淘寶

淘寶並不生產任何的產品！但是很多商家的入駐，以及客戶們的終極信賴，這個只提供平臺媒介的網站，卻成為了網購的流量抗手。結果滴滴又坐不住了，你能幹的事兒，為啥老子不能幹呢？但人家是一個綜合類的網站，從衣服褲子到傢俱家電都有商家，但是滴滴只有車，那怎麼辦？

據悉，有媒體爆出滴滴或將成立依託交付中心，上線C2C模式的汽車長短租服務。這對於滴滴來說並不是一個新鮮玩意，畢竟早在2016年就已經嘗試過試水，只是效果不好所以就暫停了。而2019年的11月份，滴滴又開始想要重構C2C的業務。

C2C就是租車，但是為什麼這些想要租車的人不去找專業的租車公司呢？滴滴走得就是淘寶路線。在一系列直接面對的風險中，滴滴可以承擔一部分，當然也會獲取一部分的利益。在交付中心完成建設後，租車方和租賃方需要在線上簽訂手續，並且車子的稽核需要在交付中心完成。而交付中心實現了租賃流程、押金、月租等事項的規範化和線上化，把那些暗箱操作的小環節消滅在萌芽狀態。

鬼扯：為什麼淘寶會成功，很大的程度上是因為便宜且方便。但是滴滴的這種仿照是否能夠成功，得看價格上的優勢。尤其是2020年的這一特殊時期，捂緊錢袋子之下租車的確是更為方便，但是過往利弊的存在，也讓消費者很難去相信任何一個平臺。