作者 | 流意

現在大肆開拓城市中心店，小桔車服的戰略意圖是什麼？從2018年4月平臺成立，現在經過兩年的運營，小桔車服旗下4大業務板塊現狀如何？小桔養車的重點又是什麼？……

2018年：滴滴增長“新引擎”

2019年9月，據36氪得到的一份滴滴出行內部流傳出來的財務資料顯示，滴滴2018年持續鉅額虧損，全年虧損高達109億元人民幣。

而早在2018年4月，據《華爾街日報》援引知情人士訊息稱，時值優步市場低迷，滴滴與多家投行密會洽談IPO事宜，期望最早於2018年下半年上市，進一步鞏固其護城河。

但2018年5月和8月突發的兩起順風車事件，讓滴滴盈利和上市計劃同步受挫。隨後滴滴做出調整，不再以增長為目標，全心投入安全建設，花費巨資吸引合規司機和車輛，並在夜間停止給不合規運力派單，這一切都影響了滴滴的客單量和現金流。

持續虧損，迫使滴滴不得不探索新的業務模式。重倉汽車後市場，利用積累的司機使用者發展汽車服務業務，是滴滴在2015年提出“洪流戰略”時就定下的計劃。

經過三年的佈局和深耕，小桔車服一站式汽車服務平臺應運而生，旗下涵蓋“小桔有車”、“小桔加油”、“小桔養車”和“分時租賃”四大業務板塊，將為全社會車主提供車輛保養、快速維修、美容鈑噴、汽車保險、網約車服務辦理等業務，打造車主服務的生態圈。

而滴滴也十分看重汽車後市場，將小桔車服作為增長的新引擎，並在2018年8月，小桔車服完成對嗨修養車的收購，原小桔維保事業部與嗨修養車合併為“小桔養車”，合併後的小桔養車旗下擁有28家線下店，覆蓋華東、華南、中西等7個城市。

據了解，截至2018年8月，小桔車服共有5000萬車主使用者，年化交易額已突破600億元，覆蓋城市257個、合作伙伴和渠道商7500餘家。小桔車服相關負責人表示，2018年小桔車服計劃在全國20餘個城市落地超300家門店。

至此，小桔車服在車後領域邁出了實質性的一步。在當時，滴滴的這一步也使後市場的從業者們猝不及防，人們驚愕了：資本助力，車隊資源輔助，又一網際網路巨頭來襲，終端門店的日子還會好過嗎？

2019年：二度調整和升級產品供應鏈

2019年開年新動作，小桔車服公佈最新戰略方向，從橫向和縱向著手，構建賦能型車主服務平臺，並圍繞用車拓展多元化垂直服務。同時，小桔車服上線獨立App。

在1月初，小桔車服還啟動北京+杭州“雙總部”戰略，以提升小桔車服各地區域之間的協同效率。

到了7月份，小桔車服再次宣佈組織架構升級，這與上次組織架構調整相隔不到半年，那次調整後，小桔車服公司成為與網約車平臺公司平行的另一大新公司。

而此次組織架構調整，汽車開放平臺併入小桔租車平臺；小桔能源整合原有的充電與加油業務，持續在汽車能源領域開展合作；小桔養車在原有維保業務基礎上，整合保險和安全駕駛業。

此外，小桔車服成立車服大區，實現整體的城市業務規劃佈局，探索在單城內租車、養車、能源等打通與協調聯動。

一年兩度調整組織架構，體現了滴滴對小桔車服的重視，其戰略地位不斷被拔高。縱觀整個2019年，小桔車服不斷升級供應鏈，並逐步完善生態鏈的佈局。

具體來看，在養車端，與駱駝蓄電池達成合作，為車主提供蓄電池更換及回收服務；與雪佛龍簽署戰略合作協議，為車主提供有價格優勢的保養服務；與平安產險合作，共建覆蓋事前、事中、事後的車險管理線上化模式。

在租車端，小桔租車在深圳、長沙等四市同時上線汽車分時租賃業務，使用者可以免押金線上租車；與平安國際融資租賃達成合作，平安租賃通過小桔租車平臺面向網約車及社會使用者提供租車服務，而小桔車服與平安租賃在車輛採購、投放以及運營方面進行合作；另外，在杭州、成都以及青島等城市設立了租車交付中心。

總結小桔車服2019年的成績：全年租車輛超過50萬輛，出租率超過80%。小桔能源的充電和加油日均訂單近45萬單，小桔充電年化充電度數12億度。小桔養車累計服務24萬輛車，旗下車險業務合作超過39家保險公司，覆蓋近45萬輛車。

一句話總結，即2019年小桔車服實現了旗下租車、車企、養車、能源各業務板塊協同聯動。

2020：佈局車後市場的野心還在？

在小桔車服的四大業務板塊裡，小桔養車最受車後行業人士關注。

自2018年8月，小桔車服收購嗨修養車，小桔養車直營門店達到28家，截止到目前，直營店的數量不增反減。

據知情人透露，小桔養車本不是一個適合用來做社會化車輛運營的平臺，這是由它的基因決定的。2018年嘗試過直營店擴張，以及與汽車超人成立聯營店桔小保，沒有取得實質性進展，網約車資源難以發力。而被看好的順風車資源，也因突發事件擱淺，因此2019年小桔養車直營店選擇收縮，一些盈利情況不好的門店被關停。

“目前剩下20來家直營社群店都是盈利的，滴滴的網約車資源足夠養活他們，短期內社群店不會大規模擴張。”該知情人表示。

此外，小桔車服2020年的計劃之一便是在全國20個城市建設40餘家小桔養車中心店，中心店的服務物件為新能源車，主要定位仍然是承接滴滴自有車隊和合作租賃公司車輛的服務為主。

據了解，建設中心店是小桔養車佈局新能源車領域必要舉措。小桔養車目前的直營店是社群店，受限於面積和技術能力，很難取得新能源車企的售後維保授權。中心店模式已經在杭州等城市跑通，與小鵬、比亞迪、長城等車企達成合作，將在在網約車、社會車輛長租、充電及維護保養等汽車產業鏈業務開展全面合作，為使用者提供用車服務。

從這裡可以看出，與傳統的社會化修理廠相比，小桔養車已經在走差異化路線，提前佈局新能源車的售後維保服務。

據悉，目前滴滴平臺上已有 26 萬輛註冊電動汽車，2020 年滴滴計劃把這一數字提高到 100 萬輛。為了提高使用者體驗與運營的效率，滴滴還會與合作伙伴開發專為共享出行設計的智慧汽車「D1」。

另外，在今年年初小桔車服舉辦的首次開放日上，將2020年的重點定為兩個關鍵詞：一輛車、一座城。即提供車輛“全生命週期”服務，讓使用者用車更便宜；二是在一個城市裡逐步打通租車、車企、養車、能源四大業務板塊。

綜上來看，社會化運營目前不是小桔養車的主要方向，為新能源車做產業配套才是小桔車服的重點。一旦小桔車服在新能源車的維保、充電、保險、金融等領域形成閉環，在新能源時代來臨時，足以形成競爭壁壘，實現小桔車服在新能源時代行業領先的野心。