牛年新春佳節之際，中國1月汽車銷量也已悄悄出爐。延續著去年年底的熱鬧勁，今年1月份新能源汽車繼續迎來了“夢幻開局”。

2021年1月中國新能源汽車TOP15榜單

2021年1月份中國及新能源銷量同比大漲，各細分車型都實現了同比增長，尤其是新能源狹義乘用車的銷量達到了15.5萬輛，增長幅度更是達到了驚人的274.5%。

2021年1月份新能源乘用車同比增長274.5%

這份成績單亮點多多。

新能源汽車市場延續了去年年底的高增長態勢

也許有人說這個274.5%的同比增長是由於去年1月份受疫情影響基數比較低造成，增長資料的參考意義不大。

這種說法有一定的道理，但是我們看無論是從15.5萬輛的絕對數量，還是從274.5%同比增長，都能看出來中國新能源汽車的趨勢向好，高速增長沒有絲毫下滑的趨勢。

特斯拉開局不利，銷冠拱手讓出

特斯拉在2021年的1月份銷量相比12月份環比下降35%，並且被宏光MINI趕超失去銷冠寶座。

如今的特斯拉雖然頻繁且“兇狠”地一再降價。但是對於由於內飾簡單，質量經常出現問題，並且服務也並不能讓中國消費者滿意，特斯拉近期的負面爭議還是比較多，加上最近被國家市場監管總局等五個部門聯合約談，也讓很多消費者更加理性了。

國貨當自強，前15席自主品牌佔據13席

除了特斯拉“毛豆3”和寶馬5系PHEV之外，前十五名自主品牌佔據了13席，可以說新能源市場仍然是中國品牌的天下，中國消費者更加信賴自主品牌。

這其中上汽榮威的榮威科萊威CLEVER與榮威eRX5表現不俗，一起實現了8955的銷售數量，分別排在第8名和第9名。

科萊威CLEVER於9月22日上市，有著302km的續航能力且價格並不貴，能夠滿足日常出行代步的需求，市場表現一直比較穩定，在去年10月份還上過新能源銷量榜單。

這次卻以5,176輛的成績排在第8，其表現可圈可點，未來的市場表現值得期待。

另一款是榮威eRX5的銷量同比增長達到了125866.7%，相當誇張。

1月延續高低兩端市場格局，A00級市場表現亮眼

1月市場繼續延續去年的高低兩端發力格局，高階以特斯拉、比亞迪漢、蔚來為代表，前15席佔據8席。低端以宏光MINI EV、奇瑞、長安、長城、榮威為代表，前15席佔據5席，而傳統意義上的主流A級車只有廣汽榮威eRX5和廣汽埃安兩位。

高階車的暢銷，充分體現了新能源汽車作為新的科技前沿和方向，在智慧網聯和高階配置上的平臺優勢，代表了新能源汽車未來的科技發展。

而A00級的暢銷，則凸顯了新能源可作為短途代步的極大便捷性，極佳經濟性的優點。上榜的5款新能源小車全部都是純電動汽車，充分說明了純電動車的經濟性優勢。

國產+純電其實還有這些不錯的選擇

從1月的榜單可以看出，我們國家的新能源汽車戰略正在快速推進，政府有形的引導之手和市場無形的選擇之手都在推動新能源汽車的快速發展，“新能源汽車是我國由汽車大國邁向汽車強國的必經之路”絕對不是一句空話。

其實除了上榜的這些車型，我們還有很多很好的自主新能源汽車可以選擇

國機智駿GX5和GC1，主流A級和A00級車型，338km的續航里程，央企背景造車實力派，造型好看國民範、工藝上乘品質好、城市代步經濟佳。

威馬EX5充滿科技感和高配置，純電動SUV中的顏值擔當。

合眾哪吒U，銳利的前臉和豐富的配置，喜歡這個造型的朋友就有福了。

雲度π1，一款樸實認真的代步之車，居家好幫手