國內汽車市場發展至今，不難感受到，福斯顯然是國內影響力最高的汽車品牌，甚至將別克，福特，現代起亞都遠遠地甩在了身後，從福斯Magotan，Passat，Lavida多款車型來看，哪款車不都是做到了同級車中的佼佼者，更讓我們注意的是，自從前兩年Tiguan在國內汽車市場上不斷的走下坡路時，福斯一口氣連著推出了三款SUV，其中最突出的就是福斯TAYRON了，可謂是一經上市就火遍了大江南北，成為20萬級SUV銷量王。

憑著頂尖的機械素質和製造工藝，目前來看，福斯在國內汽車市場上所取得的成就絕對是成功的，但也不是能夠做到出一款車就能火一款，尤其是這款也曾被福斯寄予厚望且有著小號"奧迪A7"的福斯CC更是無奈，還記得在福斯CC在剛上市時，它的售價起步就達到了24.68萬，一度被很多人吐槽，不過，現在的CC在售價上有了近5萬的讓步後，最低都不足20萬了，為何欣賞它的人還是少之又少，就在剛過去的2月份裡30天更是才賣出108輛，也難怪有很多網友稱，福斯CC這是比停產還難受，但它寧願降價也要堅持。

作為一款也曾被福斯寄予厚望打造的一款跨界掀背轎車，拋開它在市場上的表現來看，相信每個第一次看見它的人都會被整車所呈現出的視覺感給驚訝到，或許在很多人看來，從百萬級的輝騰再到Passat在前臉上都採用了福斯一成不變的"套娃臉"，不過，在這款福斯CC身上顯然得到了更加精緻的優化，一眼看去，真的會讓人覺得格外的年輕，充滿氣派感，而在側面看去，無框式車門和大掀背車頂的勾勒，論美感，也能夠甩出Accord，Passat一條街。

福斯CC的全車重達到了1.7噸，同時還擁有了4864*1870*1447mm的長寬高，軸距達到了2841mm，由此可見，無論是車身尺寸還是車內空間，也可以說都是處於同級車中等偏上的水準。

一進入到車內，相比整車足夠驚豔的顏值，或多或少會覺得有些"落差感"，車內顯然沒有我們想象中的那樣豪華顯檔次，好在車內的做工用料都還不錯，大量鋼琴烤漆和鍍鉻條的裝飾，使得車內的質感，舒適性也都瞬間提升，就算是坐在後排，也一樣會有非常出色的乘坐舒適感。

福斯CC一開始就要比Magotan，Passat高一級，自然在動力系統上也會體現的更加優秀，除了全系標配著福斯最經典的2.0T渦輪增壓發動機，在傳動系統上也匹配了福斯最擅長的7擋雙離合變速箱，而最大220馬力的輸出功率可以說絕對能夠體現的非常充沛，百公里提速也最快只要7.1秒，油耗更是低至6.9，開起來，無論是整車的動力效能，駕駛感，性質品質，操控，底盤的紮實感等多方面來看，都可以說比我們想象中還要優秀，況且在售價上有了近5萬的讓步後，部分割槽域目前還最低19.98萬起的售價更有支援5.9萬的首付面對消費者也可以說是拿出了十足的誠意，可為何又偏偏欣賞它的人不多，真委屈了它！