如果100萬內你選擇的車型是什麼？很多人說“一百萬以下的年輕人一定要買的一部車，就是RS4了”它有沒有這樣的魅力呢？起步價82.28萬就可以擁RS4了。當然你也可以加錢選配更好看的內飾和輪轂。可能很多人會吐槽，80幾萬買一輛旅行車，是不是顛了？所以我說，這樣的車並不是年輕人的夢想。因為這個價錢，他們完全可以去買一部真正的跑車，保時捷911，價錢相差也不大。

那麼為什麼奧迪會在做高效能旅行車這方面這麼堅持，任性呢？其實是與RS4這個家族的進化有關係。1994年，BMW出了一款E63 M3，BMW這款車肯定是這個級別裡的一個標杆。M3肯定是這個標杆的圖騰車型。所以一出來就震撼了整個車壇。那奧迪就不服氣了，所以它就研究出了RS2。

RS2其實不是奧迪自己的獨立作品。你看他身上會有很多保時捷的影子，因為保時捷幫奧迪turn out整個機器包括底盤的調校，你會看到後視鏡和輪轂與同時期保時捷964trubo是同樣的零件。所以當RS2一出來的時候呢，整個車壇也是震驚了，因為它是以旅行車的姿態去出現的，所以第一輛RS2，它就是一輛旅行車，我們去喜歡一部奧迪，喜歡效能車的車系，旅行車才是奧迪高效能車的一個“正宗”

其實旅行車和高效能車是矛盾的，因為旅行車是講究實用的，偏向居家方面的一個使用。而高效能車呢是講究駕駛體驗和速度。而奧迪RS4就很好的將這兩個矛盾的性質很好的結合。上一代RS是用了4.2 V8的一個發動機。全新一代的發動機是用了2.9 Trubo的機器，是和保時捷panamera共用一個機器，第一代保時捷幫它做的，而這一代保時捷也下了料，所以這個2.9trubo的機器是450匹的馬力，超級厲害。雖然與之前的V8相比少了兩個氣缸，但是我們不需要擔心它的效能。官方公佈的數字是0-100km/h的加速是4.1s。和它並排在一起的我記得賓士AMG C63S這輛車是可以做到這樣的數字的，但那是500匹，8缸，排量，缸數各方面都比它大，但它可以做到這樣的數字，也都是當之無愧全世界最快、最高效能的旅行車，它真的可以做到。

內飾方面也是非常的豪華。Alcavtara的皮質包裝，縫線的工藝，座椅的加熱按摩等功能，也都可以稱是高效能車的一個典範。我剛剛說旅行車和高效能車不會是很難融合的一個極端，但同時一輛高效能的車和一輛豪華的汽車曾幾何時是相容不到的，因為豪華裝備意味著重量的增加！包括方向盤的質感，儀表的排版，以及顯示的裝備都是濃濃的效能的味道。

RS4它厲害的地方呢就是可以用科技的方法令這一切都變得和諧，這輛車絕對可以陪伴你每天上下班，當然，年輕一族很多人多會選擇保時捷，其實保時捷可以說是一眾跑車裡面最舒服的，但如果要和RS4去比較的話它還是比不過的。RS4的舒適程度呢跟一部高配版的A4毫無差別，哪怕是隔音的程度也是一樣。它的效能，舒適度讓我們差點忘記它是一臺旅行車的車設。

所以整體來講的話，這部車要擁有的話，你需要準備近百萬的現金，你可以擁有所有來矛盾的東西，都會全部出現在這部車上，一切的滿足。你擁有了這些之後，給別人的感覺都不會說是拿100萬貼出來給別人看，很低調。不識貨的“一百萬買個這樣的車，還不如買A4，傻子來的”。但是識貨的“你識貨，一百萬買部這樣的車，這就叫扮豬吃老虎了”你心裡夠強大，你就可以“受的起”這輛車。