轎跑SUV在汽車行業並不是什麼新鮮事物，早在2008年，轎跑SUV的鼻祖BMWX6就已經誕生了，該車憑藉著獨特的外形，加上BMW賦予的品牌力和產品力，一時間得到了消費者的熱捧，賓士也隨即效仿。直到2019年，國內才掀起了一股轎跑SUV的熱潮，特別是自主品牌，都紛紛推出自己的轎跑SUV車型，生怕錯過了這一波車市藍海，因此很多媒體把2019年稱為國內轎跑SUV的元年。

在這場轎跑SUV浪潮中，吉利、長城和長安這中國產車三巨頭“三”馬當先，而它們各自的轎跑SUV分別是吉利星越、哈弗F7x、長安CS85 COUPE，這三款車幾乎是在同一時間段推出的，都定位為緊湊型轎跑SUV，售價也高度重合，彼此之間存在著明顯的競爭關係。那麼一年的時間過去了，它們的市場表現又如何呢？

首先來看看吉利星越，吉利星越於2019年5月10日正式上市，該車基於吉利和富豪聯合研發的CMA平臺打造，搭載了1.5T+7速雙離合和2.0T+愛信8AT這兩套動力總成，其中2.0T發動機正是富豪的T5發動機，1.5T車型有著輕混系統的加持，動力上的表現也值得肯定。自上市以來，網上關於星越的評價幾乎都是好評，不可否認，星越確實是一款好車。然而星越的銷量卻一直在一兩千臺左右徘徊，整個2019年只賣出了12230臺，可以說是叫好不叫座。

長安CS85 COUPE於2019年3月份上市，該車的售價區間為11.99-16.99萬元，定位明顯要略高於長安CS75。動力方面，長安CS85 COUPE搭載了1.5T+7速雙離合和2.0T+愛信8AT兩套動力總成，組合方式跟吉利星越是一樣的，其中2.0T+8AT是長安汽車目前最高標準的一套動力系統，由此可以看出，長安汽車對長安CS85 COUPE這款車也是用心良苦。儘管如此，長安CS85 COUPE還是沒有火起來，2019年總銷量為22676臺，比吉利星越好不到哪裡去。

最後是哈弗F7x，哈弗F7x是從哈弗F7衍生的一款轎跑SUV車型，它的發動機、變速箱以及底盤都跟哈弗F7是一樣的，最大的不同就是哈弗F7x造型更加運動，可以看出，長城的打法還是比較保守的。哈弗F7x的上市時間是2019年4月12日，不過哈弗F7x的銷量一直都是跟哈弗F7捆綁在一起的，哈弗F7x並沒有單獨公佈具體的銷量，但從哈弗F7的銷量走勢來看，哈弗F7x的銷量估計也是如星越、長安CS85 COUPE一般。

除了上述這3款代表車型之外，中國產轎跑SUV車型還有好幾款，比如啟辰T90、東風風光ix5等等，然而都不是很成功，中國產轎跑SUV可以說是全軍覆沒。中國產轎跑SUV為何始終火不起來呢？其實，自主品牌之所以都在推廣轎跑SUV，其真實目的是為了創造新的銷量增長點，而轎跑SUV在國內本就是小眾車型，甚至可以說是偽需求，對於這類小眾車型，消費者往往很難在短時間內接受。

此外，這些轎跑SUV在定位上也是不合理的，它們都以高階車型的身份出現在市場上，售價要比同級別的常規SUV車型貴好幾萬，失去了中國產車既有的價效比優勢，讓消費者望而止步。說實話，這些車的產品實力都不錯，幾乎都代表了各自品牌的最高水平，只是目前市場還不成熟，轎跑SUV想要成為主流，還有很長的路要走。對於中國產轎跑SUV的現狀，你是怎麼看的呢？歡迎在下方評論區說出你的觀點。